700D wrote:93末批K6~
96 CV3 K6...(恕刪)
最近一次幫她拍照........
這樣算入鏡嗎...?
700D wrote:
現今在路上cv3 能見度很低了
四門款居多
反倒是k8 cv3整理漂亮的蠻多的
各位的車都顧得很棒，這棟樓不知道能否蓋起來嗎？
就讓我們繼續看下去
K6三門大都使用國際牌壓縮機，因維修市場已經很難找到品質好的壓縮機，車主大都放棄重金延長使用年限，只是凋零。
不過去年9月檢查一台K6三門冷氣，多處冷媒洩漏，本以為車主不修準備換車了，沒想到12月就來修了，但Miller改裝日本製SANDEN渦卷壓縮機新品(俗稱正廠件)與部份K6四門的冷氣零件，我想在路上又多了1台K6 CV3快樂服役中。
老規矩，中央出風口冷度測試方法請參考『Miller冷度測試程序』。
1994年CIVIC 1.6 K6-3D，行駛里程139727公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度13.4℃、溼度78%、高壓6.4kg/c㎡、低壓1.5kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
這個月，一台K8三門進行冷氣管路系統測漏程序，沒有地方漏冷媒(典型間歇性漏冷媒的問題)，雖然大概知道哪裡漏，但無法確認，只好充填螢光劑，等下次冷氣不冷時再進行二次測漏程序。
這台K8三門有何特別之處？特別於Miller上次修這台車時，是在2004年，現今已2014年了，在這10年間，車主完全沒動過冷氣，包括補冷媒，找時間寫成案例，證明光是冷媒、冷凍油、O形環這些基本功的問題，就會讓冷氣系統耐用度(維修週期)差5倍以上。
這台K8三門的中央出風口冷度測試方法依然請參考『Miller冷度測試程序』。
1996年CIVIC 1.6 K8-3D，行駛里程220225公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21.7℃、溼度75%、高壓8.9kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗6.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
上述兩台車如『為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？』內容所述，並未進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的程序，冷房效果尚有提升空間，因此數據不會登錄在『HONDA CIVIC K6 R134a冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』與『HONDA CIVIC K8 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』的內容裡。
由數據與案例可證明，冷房效果已經比許多TOYOTA車款還冷，零件耐用度也不輸許多TOYOTA車款，K6與K8並不是網路上所稱不冷又容易壞的車款，只要妥善處理，冷房效果與耐用度仍然有很好的表現。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
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