skyliner40 wrote:FR的ACURA嗎?很有意思但實際量產大慨也要三、五年以後了吧?真的有點太慢了,現在日系性能轎跑第一個想到的會是Infiniti! 其他日系車廠不敢講,本田好歹也是日系車巨頭之一,這間車廠參與的比賽那麼多,做後驅車應該難不倒他們,我幾年前看過car&driver中文版(可惜停刊了),有一期就有講到本田擅長打造FF( integra)跟FR(S2000)轉向性十分犀利敏感的車子,過個幾年,這第一印象或許會換車廠
相對於Infiniti跟Lexus,我不太理解Acura的車系走向是怎麼盤算的,還好已經把ZDX那種怪東西拿掉了,ILX其實也沒什麼必要留,我在北加州的路上好像還沒見過,更不要提它那輛90匹馬力的hybrid,連Prius都把你幹掉,真的可以掛上ACURA的牌子賣嗎?我哥現在開3.2TL,一直在等Acura的hybrid,(I跟L都出好幾輛了,Acura?)每次我跟他說ILX,他就很生氣的說"你要我開90匹的車子嗎?" 然後現在變成家族特色的那個金屬盾形水箱罩,真的有比較好看嘛? 至於前驅或後驅,個人覺得也不一定是那麼的重要.雙B都開始做前驅了.
singal303 wrote:豪華品牌Acura去...(恕刪) 其實沒有FR底盤並不是大問題,Audi沒有FR底盤還不是賣得嚇嚇叫(台灣除外)Acura最大的問題是沒有V8引擎呀......雖然說現在大家都玩小排氣量渦輪,V6渦輪馬力上是可以取代V8引擎啦但檯面上哪個所謂的高級車廠沒有V8引擎的
小弟在溫哥華有一部 2010 MDX 3.7那種扎實感與寧靜度 加速感與穩定度真的是我開過進口車裡評價很高的車室儀表裡的陳列與外型還有空間真的很棒整車9隻喇叭含重低音 沒記錯有7SRS 還有引以為傲的四驅在台灣我有一部crv3與fit2當然是無法比較無奈車子運回來費用不划算那部車要7萬加幣 現在還放在倉庫
singal303 wrote:朋友還沒睡喔呵呵.....(恕刪) 那天練球練很晚哈哈,太久沒去被隊長操基本動作最近看本田的新聞,就想...前任的社長是搞屁壓所幸最近漸漸回神。...............題外話,1.本田accord的3.5升引擎又再度入選當年度的十大引擎(可惜去年的2.4升引擎沒再次入選)在渦輪當道的時代,真是不簡單,但開不到,哈哈2.美國的accord在"民用車"領域(就是不包括整府採買的公家車),以360,089輛超過的Camry的342,007輛。我想過幾年accord小改後,若換上新的變速箱(8速或9速),應該會更受歡迎(台灣除外)3.台本方面,國產車好像也有動作了(大概是最近感受到台福的壓力吧),civic即將要小改(好像不是之前傳聞的改成進口),city導入(看起來是另闢產線)和fit大改,讓人有"小小小小"的興奮一下.......................不過台灣車誌的新聞還是有限,多數的海外本田消息還是要靠s大,辛苦了