[分享] 2014 Honda Accord Hybrid EX-L 以及油耗紀錄 (第2頁)

遠高飛
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11樓

2014-02-05 18:21

ryankou wrote:
特寫,使用Earth Dreams技術所製造新的油電系統.右邊是油電車系統的心臟PCU.這顆新的2.0升Atkinson-cycle引擎熱效率比目前的Prius還要高一些,不過等今年底明年初推出的下一代Prius引擎一出來,寶座就要換人了

個人覺得prius出來寶座也不會坐太久啦,本田算是抓到方向去做,這兩家車廠不約而同將熱效率目標訂在50%,現在就等誰先達到目標,我記的本田跟豐田對HCCI均質燃燒著墨許久,也許會是關鍵技術.
不是說HAH現在要排隊買車嗎,因原廠供應不及買氣的熱絡,沒想到樓主能排到,恭喜阿

linsjeffrey

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12樓

2014-02-05 18:32

揷電版的ACCORD是在左前葉子板多了揷電孔!

遠高飛

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13樓

2014-02-05 18:35

明月下的清風 wrote:
(現行Prius 3代在2009年發表時，U.S. EPA就已經有50MPG的數據，且的確有車主能開出這樣甚至更好的數據）

這樣比就比不完了,insight 1代 2000年時,U.S. EPA就已經有53MPG的數據,且也有車主能開出這樣甚至63.2MPG更好的數據

stylus

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14樓

2014-02-05 18:47

明月下的清風 wrote:
樓主就有提到HED(Honda EarthDream)在他的車子上，只能單純只以EV或ICE提供動力，這跟THS還可以以ICE+引擎同時輸出的模式，就有很大的不同跟未來發展空間。

看來Honda還是走並聯式的Hybrid系統
在分類上屬於Mild Hybrid
跟歐系車廠走的方向比較接近
成本較低且有動力上的優勢

而Toyata的串並聯Hybrid系統
在分類上屬於Full(Strong) Hybrid
雖然在動力上比較弱, 成本也高
但長遠來看, 還是比較有油耗優勢

串並聯的說明請參考網頁

singal303

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15樓

2014-02-05 22:07

ryankou wrote:
9.懸吊和操控表現其實比汽油版好.在坑洞處理,小震動的吸收都表現很不錯.懸吊特性還算硬朗,並不會有軟的感覺.Honda為HAH進行了懸吊調整,也引進某些Acura車系的懸吊技術.另外前後車重比因多了電池後反而更平衡.轉彎其實還蠻銳利靈活的,不會比我之前的08年Civic差.

感謝朋友大方開箱分享

我對第三點跟第九點比較有興趣

Acura車系的懸吊技術是指換了什麼?

ryankou

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樓主

2014-02-05 22:10

ankybeyond wrote:
看起來很棒的一部車....(恕刪)

在紐約市區域充電站其實不少,規劃好其實不用擔心充電問題.也有很多手機上APP提供充電站資訊.
不過出了大都會區域就沒那麼普遍了.很少加油站有提供充電服務.大部分都是些學校政府機關,或是大型遊樂區,一些民營停車場或是私營充電站,還有車商等等會有提供充電站服務.出了郊外如果電動車行駛距離沒辦法超過150英哩,個人覺得實用性在美國幅員廣大的地方還是不大.

lucifer@mobile01 wrote:
請問一下樓主, 現在...(恕刪)

只有頂級的有LED大燈,以下的還是傳統鹵素大燈. 價錢的話談的空間不大.畢竟車新,很多人搶著要,目前產量還不夠大.不過還是要看車商,有些地方可以拿到低於原廠報價1000美金左右的價格,在紐約都會區就沒看過這種價格了.從Cars.com可以查到有車商有公布可以買的車的數量.今天全美有744輛可以買.

stylus wrote:
看來Honda還是走...(恕刪)

我想我之前的說明可能會讓人誤會.實際上新的這套新iMMD系統是屬於Full Hybrid,也是歸類在串並聯式的hybrid.
設計上算是擷取各家長短.和其他系統差異最大的在於傳動系統方面.更多部分類似電動車的機制而不像其他廠商設計複雜的傳動系統.
ICE模式下是ICE唯一會直接和傳動輪透過"固定齒比"直接連結傳動輪的時候.此時驅動馬達可以可以扮演輔助驅動和充電的腳色.
而Hybrid模式下,這套系統和Volt上的 Extend模式一樣.ICE沒有連結傳動輪,而是只提供電力給傳動馬達和電池.此時ICE並不像Toyota的系統一樣透過行星齒輪運轉還是有連結到傳動輪.
Honda這樣的設計方式,大幅簡化傳動裝置的複雜性以及重量,機械摩擦損耗減少,加上搭配效率高的引擎,所以油耗表現佳.依照Honda設計師的介紹,價格會比其他車種因為成本降低而更貼近汽油版(實際上還是貴了不少)

這種設計的缺點是極高速區域的加速表現並不如Toyota系統.從測試中可以發現: 0~60 MPH加速只要7.1秒左右,但是0~130 MPH卻要花上37.2秒.
在某些高速情況下的油耗表現也不如FFH.

至於下一代Prius的油耗,我看到的消息是引擎熱效率40%.市區能達到 55 MPG. 比起目前這代有點冏的插電版Prius,下一代的插電版有比較大幅的更新. 94 MPG已經是純電車的領域了.我也贊成明月兄的見解,未來PHV只要在電池技術進步後,成本能更降低,的確會賣得更好. Accord的PHV版本的問題就是電池太佔行李箱空間但是純電的行駛距離又太短..雖然綜合油耗可以達到70 MPG..但是同樣加滿一桶油,可以跑的距離在沒有於中途充電的狀況下,比HAH還少....

ryankou

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樓主

2014-02-05 22:19

singal303 wrote:
感謝朋友大方開箱分享...(恕刪)

所謂的Acura車系的懸吊技術是指HAH使用了 Acura 車系上的 Amplitude Reactive Dampers技術.
至於煞車感覺是常在在各種試駕報導的時候會提起的,和普通碟煞的感覺的確非常接近.Honda稱這套系統為 Electric Servo Brake System.

u202088

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18樓

2014-02-05 22:40

我在日本看了幾天的電視廣告

就屬這台跟Suzuki的小車(35/L)最吸引我

可惜只能欣賞

奇怪的是本田為何不引進勒

是怕成本與維修技術嗎

話不投機半句多不滿意01規則你可以離開

Chia Ray Chang

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19樓

2014-02-05 23:01

因為到時會有太多鄉民大幹買不下手狂開酸文。

rockindy

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20樓

2014-02-05 23:06

Honda 未來可能會改走向目前新款 Fit Hybrid 的 i-DCD 系統
Honda Sport Hybrid i-DCD

i-DCD 已經與 Toyota Hybrid 一樣可以讓引擎與馬達的動力同時輸出到傳動軸上