本田的A-VTEC無段揚程技術沒有胎死腹中!? (第2頁)

swallowman

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11樓

2015-04-14 17:18

怪了，這不是在介紹三菱4J引擎的改良部份！這技術有那麼令人驚奇嗎？三菱版從不討論這東西的，只知道買的車比較省油就是！

hs82

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12樓

2015-04-14 18:02

swallowman wrote:
怪了，這不是在介紹...(恕刪)

不一樣的系統

4 J引擎用到FIAT電子進汽門技術？！。4 J只有三菱自己的MIVEC 可變汽門掦程技術。

這和FIAT Multiair汽門技術完全是不一樣的東西

之前共同開發這引擎，後來這三個車廠就各自走不同的路。

用這顆4B引擎，克萊斯勒自己獨立再作升級

swallowman

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13樓

2015-04-14 21:05

hs82 wrote:
不一樣的系統4 J引...(恕刪)

細節小弟也不明白各廠的不同處，但目地應該是一樣的吧！我只知道三菱的4j引擎面世4年了！可能也如你所說，結構侷限單凸，馬力拉不高，但就家用動力來說，也夠了！

singal303

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樓主

2015-04-15 22:36

swallowman wrote:
怪了，這不是在介紹...(恕刪)

朋友

01可沒規定能不能討論

若三菱版沒人討論也沒關係

本田版這邊也歡迎加入...

Freshness

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15樓

2015-04-15 23:49

VTEC之所以那麼出名就是因為Kicked in，Kicked in就想到VTEC，低頻突然轉高頻的特殊轉速聲，大家都想到VTEC。這種設計絕不是本田先想到，但本田敢做出來。因為類似的感覺你除非去改裝氮氣加速、其它原廠都沒有這種Kicked in的特殊服務，這就是決定性差異化。

50年前揚程可變的概念出現後，無段揚程可變的概念也絕對早有人想像過，但重點是以怎樣的方式呈現給消費者，即使同樣的效果但沒有呈現出足夠差異化印象，那就不會被眾人記住，這種例子太多了，例如VVT技術、CVT技術，除非你達到決定性差異化，否則消費者才不會管你叫VVTi還是MIVEC還是XtronicCVT還是CVT-i。

希望A-VTEC可以呈現出特有的風格。