Sweet Macaron wrote:
看來大改款的確有可能是模擬7速CVT之後可能的轉機
不過目前模擬7速的CVT也越來越普及就是
記得一些汽車業務都會說：「要模擬到幾速其實都嘛可以！」
就看要不要做而已，對吧？...(恕刪)
那顆小引擎要那麼多速幹什麼
我還希望一速上200
Sweet Macaron wrote:
我在想一方面是不是也要符合台灣的風土民情？...(恕刪)
LoveMissHate wrote:
請不要把honda高...(恕刪)
嗯，身為車主～不可否認自己確實認為5AT在台灣頗實用的，尤其爬山確實有感～
但樓上說Honda的CVT跟別人不同這點也是真的～除可以通用於油電系統外，他們家的CVT是自行設計生產的，連鏈條都是（過去曾採用荷蘭某廠的）所以成本高不意外
加上之前駕駛過CR-Z的經驗
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3369930&p=1
個人認為在山路上或許有不錯的感受，但這點期待車主出來印證比較恰當
Sweet Macaron wrote:
有圖有真相 圖引用h...(恕刪)
為什麼歐洲honda fit升級7速CVT變速箱 台灣卻沒有
答案很簡單啊，成本問題和車廠想賺多少的問題
台本當然可以把7速CVT變速箱用在honda fit上
可是一台成本多3萬元好了
從現在honda fit的63.9萬/66.9萬漲到 66.9萬/69.9萬
應該只會更難賣，而且毛利也沒變多
銷量變少，毛利不變
你是台本你會這樣做嗎??
那toyota和mitsubishi為什麼可以
這是銷售量的問題
Altis一個月可以賣3000台左右
New colt plus 第一個月就賣了快800台
而且通常三菱銷售月會賣更多，過去幾年的銷售月好像都破千台
所以策略就是薄利多銷
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