神話 wrote:
拍得很好 這部車實...(恕刪)
可惜我已經回來了，也許以後還有機會。
humgming wrote:
歐歐若是買的到.....(恕刪)
ASIMO A4 透明資料夾人氣這麼好，看看台本有沒有意願引進。
最好是當成試車禮！
映升 wrote:
有規格和性能諸元嗎?...(恕刪)
性能諸元請參考HONDA CROSSROAD官網資料（日文），謝謝。
allen1103 wrote:
看到本田技研的官網上...(恕刪)
我個人倒是覺得台灣本田蠻穩扎穩打的
一開始他們根本沒辦法一下子引進許多車款來生產及銷售
盡快擴充生產線、經銷據點及強化維保能力才是他們該做的(也的確做到了)
而為了與三陽時代的產品有明顯的區隔
其所引進的國產車款均是全新一代的產品(CR-V2. A7. CV8)
否則大可一開張便生產販售CV7 ferio
但這對其提高品牌形象(至少要高於三陽時代)卻沒有正面幫助
君不見台本以CR-V2. A7及CV8就已將MAZDA擠出老五的位置
可見台本的新款車型的產品力及新的形象是有一定的幫助的
至於第一代FIT已發售多年
若台本生產現款FIT
則不到幾年很快就會面臨大改款的壓力及窘境
不如順勢讓CV8面世
對台本來說CIVIC相當重要，CIVIC重出江湖等於宣示HONDA真的回來了
(然後大打NEW HONDA的口號...)
等FIT大改款第2代產品出現後再讓它現身台灣車壇
除更能擴充產品線(50萬級距)外也更具話題性
cjyang wrote:
怎麼有點像悍馬的感覺...(恕刪)
purple-boy wrote:
原來我們看法一樣...(恕刪)
Kevin4931 wrote:
哈哈 好熟悉的身影
...(恕刪)
我也和各位有相同的看法，所以在文章的一開始就有提到會讓我聯想到H2。
只不過SIZE比H2小了許多，但油耗表現也絕對比H2優越許多。
ivthree0939 wrote:
哇塞!!!好凶的一台...(恕刪)
Best Motoring 6月號DVD
有Honda CROSSROAD與 悍馬H3的對決測試
當期內容
有興趣的人可以買來看看
ls250isGODD wrote:
這款車是荒野路華，設...(恕刪)
你說的是上一代
在第一代CR-V誕生之前，HONDA完全沒有設計與製造SUV的經驗，雖說在產品陣容中曾出現過Jazz、Horizon與Crossroad三款SUV，但前兩款車來自日本ISUZU（分別為Mu、Bighorn），後者則是英國LAND ROVER的傑作，正因為有了如此的經驗，也加速HONDA進入SUV領域的腳步；其中Crossroad更奠定HONDA日後能創造LSUV的功力。
早在1980年代日本HONDA曾與英國ROVER有過合作，雙方各推代表補足產品上的缺憾，像Civic與400系列、Accord與600系列、Legend與800系列，嚴格來說就是雙生兄弟車，只不過在裝飾與動力上作區隔化，當然延續這樣的親密關係，ROVER在1993年送給HONDA一個大禮，就是讓HONDA將廠徽掛在Discovery上，並命名為Crossroad在日本販售。
車身造型共有三門五座與五門七座的Crossroad，在2540mm軸距下創造出4465×1800×1952mm、4535×1800×1952mm兩種車身尺碼，除了車頭水箱護罩、205/16鋁合金輪圈、車尾備胎蓋、車室方向盤上的廠徽換成”H”外，其他鋪陳與設計都完全與Discovery相同。動力上無論是三門還是五門車型，均配置一具來自英國ROVER集團的3947cc V8 OHV噴射引擎，最大馬力與扭力分別是180hp/4750rpm、31.8kgm/3100rpm，並和四速自排及加力箱組合搭配。當然Crossroad承襲Discovery的強大四輪驅動系統，獲得傑出的越野能力。
HONDA在獲得ROVER核心技術，並在ISUZU大力幫忙下，終於有了四輪驅動系統和SUV的設計能力，因此在1995年推出膾炙人口橫掃都會SUV的力作-第一代CR-V；至於Crossroad則在1997年合約終止後消失。
這代已經跟rover沒合作了阿
改用civic 跟stream 這種轎車底盤
引擎也換成R18跟R20!
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