pest wrote:
有內鐵的話
在NCAP測試撞擊行人的時候
對行人傷害變大還是變小呢? ...(恕刪)
小弟的車前保桿內有非常粗壯的一根內鐵(大約有10 cm粗)
但在行人保護測試上有著不算差的兩顆星(撞擊測試五顆)
不知道有沒有VW Golf和Citroen C4的車友可以幫忙看看自己的車有沒有前保桿內鐵？
這兩款車的撞擊測試都是五顆星，且在行人保護上也獲得目前最高的三顆星評價
如果他們也都有，我想「有保桿內鐵會在撞擊時會傷害行人」的流言即不攻自破
pest wrote:
提出另一種觀點來討論...(恕刪)
您所說的內鐵撞擊行人是指車前還是車後?...車頭每一台都有內鐵吧...不然只要一撞引擎室鐵完蛋的阿...至於車後撞擊行人這就很怪了...除非倒車加速..到目前為止還沒聽過用車屁股撞到人至死或重傷的
...倒沒注意到碾到小孩子的不算@@...車後內鐵主要是防止遭到後車撞擊..跟行人打不上關係吧
我想說的是國情和民族性 不知是否有影響
歐美車性的鋼性成分 是比日規車多
是否是因工業革命時期 遺留下來 用金屬殼把人保護住的基礎裡面
和日本學習工業後 朝向的是 運輸設備為主體的差異性
論起安全性 是指保護車內的為主 還是對方(來撞的 被撞的)或是路人的安全性???
裝上內鐵後 是否爭議又會變成 內鐵的剛性材質的含量 但這又影響到成本和性能了
那是否有哪間車廠 會出款和別人對撞 一定贏的車 悍馬嗎...XD
現在大部分的車輛引擎動力 多已超過車體安全性能了
如果單純以安全為行車理念 那為何不將所有車體都限制安全係數下 例如只能跑到60以下
不管是有內鐵 在會需要內鐵保護的情況下 都已超過現行的行車規定
潰縮吸收衝擊力 軟性材質保護內乘客 這是目前的主流
前保險桿的目的主要目的 並非像早期蒸氣火車的車頭排除物一般
PS1我記得足球員的小腿 以前是裝鐵片 現在 已經改成塑鋼材質了 是否參考??
PS2 日本的砂石貨車 前保險桿也是薄薄一層不銹鋼 台灣的簡直就像裝甲車
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