missdodo wrote:大家都在罵現在台灣本...(恕刪) 我的認知是K系列引擎是性能引擎,R系列引擎是節能引擎,之前8代的K20引擎壓縮比才9.多就有155P,現在的R20引擎壓縮比10.6也是155P,我是想說如果同樣的K20引擎+DOHC+10.6的壓縮比,馬力應該會更好才對!
dkmoblie wrote:小弟上一輛車 是 H...(恕刪) 沒錯,性能上i-VTEC引擎絕對不比同級差,安全上搭採VSA的同級車也不多,舒適上9代CIVIC把原本的雙A臂換成多連桿後舒適確實有提升,不過也因如此在山路上過彎側傾就顯得比較大,油耗上9代CIVIC把K20換成R20後油耗確實有所進步,不過也因如此這次改款重點就變成節能是主角不是性能,維修保養上應該都是HONDA的強項吧!跟同級比起來便宜的很!只是一些小地方希望HONDA能在用心一點,像中控台的用料等等!
airbus330 wrote:"最後,我比較常聽到...(恕刪) 大概從2001年開始,懸吊變成前麥花臣後雙A臂,現在2012年變成前麥花臣後多連桿。配備比來比去確實沒什麼意思,不過也就是要有比較才會進步,好比SCRV,頭燈就是把LED晝行燈偷掉,引擎蓋的隔音綿也偷掉來省成本,我覺得省這個應該省不了多少啊!
愛本田的大肚肚 wrote:我的認知是K系列引擎...(恕刪) 別自嗨~~K系列當中是有性能引擎沒錯但是指Type-R與Si上的那顆紅頭~~絕對不是前世代ACCORD CRV跟CIVIC上的那顆黑頭~別當作有K字光環加身就代表是高性能作品~~差粉多滴~
missdodo wrote:大家都在罵現在台灣本田沒有高轉速高性能引擎~但是似乎應該是自古都沒進來台灣過吧...(恕刪) NSX及S2K在南陽時代有少量引進台灣外匯引擎大部分是因為日本汰換中古車週期短所拆下來的