singal303 wrote:
這次逃過IIHS毒手...(恕刪)
HONDA ACCORD 真的是太強了,雖然台本鳥了一點,但是本質真的不錯.期待整車進口販賣.
PS.我想IIHS下一次的目標應該要放在SUV車來測試,期待看到RAV4, SUPER CRV, KUGA, FORESTER, CX-5 等的 SMALL OVERLAP FRONTAL CRUSH TEST.
singal303 wrote:
這次逃過IIHS毒手...(恕刪)
我還是覺得IIHS這個測試很有問題，大部分獲得A以上分數的車都還是擦邊球為主
現實生活中撞到這樣的東西機率有多高??這也是上次MB高分貝提出抗議的地方
當然有很大部分原因是因為他的C-Class也是撞得慘兮兮(Poor分數)......
我是覺得NHTSA的測試方式比較嚴謹一點，也更接近IIHS想要表示的目的
被測車輛不動，另一部跟被測車輛同重的"假車"以7度的夾角、20%車頭面積撞過來(60mph)
因為這個7度的夾角&"假車"的車寬，會讓被測車輛沒有擦邊球的可能性
不過NHTSA並沒有放太多影片上來，跟IIHS完全沒有重複不說，測的也都是舊車為主
沒有辦法做出太多比較。
反正有新的考試題目，車廠絕對會修改他們的設計
只是是要應付考試?還是真的解決問題??這就不知道了
ariete wrote:
我還是覺得IIHS這...(恕刪)
撞到這種地方 新聞車禍中出現太多太多了
舉凡橋敦,安全島及電線桿或路邊的路樹
往往造成很大的傷亡
現在進口的九代ACCORD在安全上有這麼好的成績
應該可以吸引許多重視安全的潛在買家
citigold2009 wrote:
撞到這種地方 新聞車禍中出現太多太多了
舉凡橋敦,安全島及電線桿或路邊的路樹
往往造成很大的傷亡...(恕刪)
正常情況下，橋墩、安全島前方會有緩衝物(台灣很多時候沒有，反正我們是鬼島)
且正常去衝撞橋墩、安全島的狀況時，大部分都是閃避不及，所以車子跟他會有夾角(酒駕就算了)
電線桿、路樹的截面是圓的，如果也是25%車頭去撞更容易產生"擦邊球"的效果
這次IIHS的小面積撞擊測試裡面完全沒用上緩衝物，截面也是方的，撞擊也沒有夾角
車頭造型、內部細部結構都會影響測試結果，像Accord 4D跟2D測出來結果就不一樣
難道說Accord 4D跟2D結構設計不同嗎??這似乎不太可能
這也是上一次M.Benz跳出來說這個測試沒意義的主因，因為測試有不確定因素且跟實際狀況差異很大
當然，目前IIHS的測試也找出很多車的罩門在此，只是意義不大而已
目前來看，NHTSA的測試方式因為有緩衝物跟撞擊夾角的設計，不會有擦邊球的問題
每一台車都紮紮實實的靠A柱接下這個撞擊......目前看到的結果都是慘不忍睹......
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