thisworld01 wrote:
呵呵呵~整篇文章看完...(恕刪)
講別人?我有提到TOYOTA?
我只有拿本田體系內的車來對比耶~你看清楚一下好嗎?
如果你很贊同另一篇的特殊油耗.那你還是別來回這篇了.因為~你大概還搞不清楚.正確油耗到底怎算的!
連一台自己非常讚賞的愛車.斷油轉速都可以亂講的車主分享~你能期待他的油耗是多正確?
沒有要炮你.是我自己也是喜歡本田~但是很多的資訊完全是自嗨.讓其他車廠看到真的是很好笑~
就單指你所點出的車種.它能跟C9對比?排氣量.動力系統.等級.車重...等.完全不能量比!
sam921532 wrote:
其實大大說的沒錯以雙...(恕刪)
其實~不說豐田(我個人也不愛豐田)!
台灣本田的油耗也是被罰不實!那~到底耗油成績是如何?
不是要吐台灣本田槽.是台灣太多車廠都是拿好看的出來呼巄消費者~
你開了耗油?那是你的駕駛習慣問題.跟車廠數據完全無關!
講一點好了.歐盟要變嚴格之前~一堆車廠趕忙送測.WHY?
因為用新制受測絕對是很難看!
像上面的大大所說.油耗?自己去改變開車習慣比去計較車種原廠公布的耗油率來的強!
而且如果真的油電的耗油等級跟汽油差不多!
本田所出的FIT.CIVIC...等.那幾部出油電真的是出心酸的~
花了大把研發費.專利授權所打造出來的車子.居然比不上一台傳統汽油車?
那就真的是世界上的奇聞了!
zisin wrote:
NONO~本田的油電車油耗比 實際上並不會輸其他幾大車廠喔!...(恕刪)
當然是輸啊, HONDA並沒有像Toyota用高膨脹比Atkinson cycle engine
CRZ壓縮比才10.4:1
Prius C壓縮比(講膨脹比會更正確)13.4:1
光這樣效率就差很多了
不過Atkinson cycle低轉速超沒力, 一定要像Toyota那樣串連馬達才有實際利用價值
Toyota的設計是重度油電系統, 沒有電跟馬達這台車根本沒辦法開
Honda則是輕油電系統, 馬達只是輔助加速跟動能回收
論效率Toyota才是真正把油電發揮到淋漓盡致, Honda的方式講穿了就是市區節能而已
Otto cycle跟Atkinson cycle的扭力曲線與效率比較
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