swallowman wrote:
圖一,猜測應該是根據...(恕刪)
你道出的也是不錯!
你所舉的例子應該是有摸過正統4WD才能體會到的.CRV有4WD 說實在的很多人根本感覺不到~SO.......
大眾用車總是在抓其中庸.SO~則其所好.愛你所用~
CRV4之4WD作動方式
靜止狀況起步～但起步後時速約達到10KM/H後就切回2WD
大力踩油門加速～但加速貼背感不明顯！
爬坡～
有沒有感覺4WD它在作動，有空在下大雨時去台北的京華城的地下停車場，從地下室往爬坡車道有積水時到出口，當你前面車子車輪胎雞雞叫小打滑時，你會發現AWD的車車就穩穩的上坡了！
你說耗不耗油，在市區不停的起步停車起步！當然耗油！而且差速器的油很容易就不好笑
所以我就賣掉AWD換2WD了！
CRV之AWD～
加速絕對不會有2WD貼背感！
在停車場的地板是膠面時，會發現轉彎時AWD控制的輪胎不容易雞雞叫！
一樣的車台2WD的輪胎就很給力的雞雞叫！
當然速霸陸就不是這樣設定了～所以CRV這種客貨車（看看行照就知道這是本田在台灣唯一商用車款）不能與速霸陸比！
eclair_lave wrote:
以前CRV都是用單純矽油耦合式的,沒有電磁離合器可以強制接合輸出動力
所以只能等它打滑後.矽油膨脹接合才能傳導動力給後輪...(恕刪)
我是05CRVII EX 4WD 車主,這五年來這台車伴我一家人上合歡山賞雪下海灘河床玩水，
走入2WD難行的坡道只要不卡車底都沒有讓我有一絲麻煩，他並沒有如大家所言不堪。
05CRVII 的4WD是DPS +單向凸輪讓前空轉1/4就傳道後輪，但我感受不到這Delay時間，
我覺得幾乎是隨傳隨到。甚至在合歡山水晶宮的雪地不綁雪鏈爬坡也ok。
CRV4 的4WD多了VSA來幫助抑止對角落差造成對角輪空轉及在很滑的路面幫助轉向。
在CRVII要用煞車含一下來解決。但國外CRVII就有的功能不是甚麼新科技。
CRV的4WD行路表現我只有一個字來表達 "穩"，不管是在積水的高速公路或下雪的台十四
甲線。
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