Delavi wrote:
上述這些東西當中，很多項都是小弟的公司出貨給台灣本田的，都是在台灣開發生產的東西，
哪來的日製品之稱?
除了台製品之外，台灣本田車上零件泰國進口料件也佔了大多數
會賣得貴主要是因為原本的大慶廠產能不足，一方面又要提高獲利目標的關係
跟品質是否比較好其實沒有關係
chouciy wrote:
不好意思...再次插...(恕刪)
這個標準～～恐怕只能憑製造商的良心來定吧！
每個零組件都有其安全規格，但是檢測試由誰檢測？ 送件樣本是抽測還是廠商自行送件？ 是每多少量的貨做抽測？
這些恐怕都是一般人很難看到的真實！ 也算是一種資訊的不對稱，畢竟一個零組件損壞時，到底是人為或是產品不良，都只能靠廠商這種球員兼裁判的鑑定報告，不是嗎？
我跟大家一樣相信日本當地貨（不見得是日本製），原因很簡單：有良好的品管。很多東西在日本當地製造其實已經不合乎成本效益，但是在嚴格的品管下，會出差錯的機率就能降低，零組件的製造商不可能被全面退貨幾次後還敢再馬虎行事，說不定退幾次後就列為拒絕往來戶，得不償失！
廠商注重成本是理所當然，但是除了成本，品質還是不能馬虎，要多用心在品質的管制上。
不能說國產車就是爛，小弟本身開福特的ACTIVA1.6的，其隔音比7、8年前國產的NISSAN的殺肥肉隔音還爛！ 同事已經開了快20萬了，車型又舊，但是其行進、隔音的感覺還是比我的3年車強多了！ 我覺得品質是在於廠商得用心，並非國產就等同糟糕。
chouciy wrote:
不好意思...再次插個話...
蠻多人認為只要品質符合標準...零件產地是不太重要的!!
個人認為這句話在大部分的情況是正確的...但是這個標準是誰定的??是日本本田定的嗎?台灣本田定的嗎?還是泰國本田定的???
誰知道到底有沒有符合標準!!??
...(恕刪)
說明一下，品質的問題在各家車廠都有一定的規範，絕對不會是憑製造商的良心來判定的。
一般來說至少要符合母廠的圖面設計要求最基本的，再來有一些評價試驗要做，也有耐久性測試、外觀判定等等..
這些評價也都一定要符合母廠的要求才算合格，否則也一定是判定NG。
其實國内各大廠都有按照遊戲規則來玩，只不過在抽檢而非全檢的情況下，就會出現許多的瑕疵品，或是大家所謂的籤王。唯一能確保的，就是供應商管理的不良率，就小弟公司客戶涵蓋前六大廠而言，國瑞的品質要求的確是最嚴格的，相對的，敝公司在生產國瑞所需的產品之時，也會用最嚴格的標準去控管，以防止不良品的流出。
大家應該很想知道台灣本田的品質不良防止要求是排第幾，老實說，排不進前段班，也許不中聽但確是事實。
只能這麼建議大家一句，買車要憑理性，別特別去神化某一家車廠，那太不切實際了呀!!
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