因為我都是買中古車來開
89美規K5開6年換了2顆 (拖車2次)..94國產K7開半年換了1顆(沒有掛點但是因為轉速亂跳換轉速表也沒用
與技師看電路圖後再量電流後決定換新的分電盤就解決了)
沒辦法..這似乎是以前accord與civic的宿命..
價格還好記憶中好像3000不到是台灣原廠新品包含工資
k95507475 wrote:
另外我跟mobiletnt4說聲抱歉...(恕刪)
您客氣了!
像我知道原廠比較貴就沒再回去過(早在南陽的那個年代，只回去過一次)，但前題是要自己在外面找到一家可信任的，只要有點汽車知識，保養廠就不會亂唬人，遇到唬人的 大可屁股拍拍走人
但一個原則是該給的還是要給，工資 1千、2千 都無所謂，車要修好才是
不要以為人家10分鐘就抓出來的毛病只值幾百元，自己抓可能一個星期還抓不到，這工資要怎麼算?
上次換K6的副廠分電盤確實是全新的，翻修的不可能這麼新
至於舊的要不要收回，應該是看車主，我上次就忘記留下(我很喜歡拆解故障品 研究，完全沒壓力，新的就不敢了)
其實，如果有在注意維修市場的，可以發現 國產車原廠零件 也慢慢走向高價化的時代了，以後養車會愈來愈貴了....
全新的料也不用這個價錢,
不管是台製原廠或日本進口都不用!!
不過就像各位老大說的
就安慰自己,大概是原廠工錢超貴好了
的確車修好就好了!!
但是原廠除非是去換變速箱油,不然真的不會想再去了
我自己的經驗,去完原廠!!車是修好了!!但是其他問題冒出一堆!!
我不想猜測這之間發生了什麼事情!!但是我已經對原廠失去信心了!!
之前車常熄火加油後就發不起來了,也去過原廠檢查!!
原廠也是跟我說分電盤有問題,打出來的火顏色不對!!所以容易發不起來!!
換了新的分電盤,好三天,情況依舊!!
雖然我知道我車子的發電機應該也有問題!!(之前想說車開沒多久了,換了個翻修發電機,電壓不穩)
但是直到上次有老大分享更換供油幫浦繼電器的文,換新後到現在完全沒再發生發不起來的現象
我想車子出問題!!去跟原廠買技術!!倒不如請教站上的各位來的準確!!
HONDA車系分電盤真的算是消耗品
不過有時候其實很多時候也不用換整顆啦!!
換換零件幾百塊又是條好漢!!
像TOYOTA部分車種是五孔分電盤..考爾是外接式的.
這種跟HONDA車系藏在分電盤內的最大不同點就是散熱好..如果單純COIL損壞..可直接更換.而不需換到整個總成..
所以HONDA的分電盤會較貴是因為包含了整個線圈...
其實分電盤會影響點火的部分就是分(打)火頭..電盤蓋跟COIL
如果要延長使用壽命..較建議改COIL外接式的..
也就是五孔分電盤蓋~~
好處是..
1.可加大考耳的電壓
2.散熱較原廠的好
3.壽命長.較不需擔心突然掛掉兼顧路
4.6張小朋友可以買到美製MSD的COIL了
5.既然要改.可一併更換分火頭.正廠件約2百有找
6.點火效率提高.低速的扭力會有所提升.相對的對油耗有一定幫助
缺點是...
DIY時如果沒注意絕緣及防水...會有漏電的危險
mugem wrote:
分電盤的車種一般會損...如果要延長使用壽命..較建議改COIL外接式的..
也就是五孔分電盤蓋~~
好處是..
1.可加大考耳的電壓
2.散熱較原廠的好
3.壽命長.較不需擔心突然掛掉兼顧路
4.6張小朋友可以買到美製MSD的COIL了
5.既然要改.可一併更換分火頭.正廠件約2百有找
6.點火效率提高.低速的扭力會有所提升.相對的對油耗有一定幫助
缺點是...
DIY時如果沒注意絕緣及防水...會有漏電的危險(恕刪)
有照片可以參考嗎? 麻煩了...
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
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