alex_fang wrote:
氣壩的鐵網八的真好看...(恕刪)
謝謝您的'讚'
說到這個.
一定要推一下好物
U型膠條(底4mm-5mm)
要切修保桿的.
(不確定是否其他車型.切法.角度合用)
不用花時間.精神修得太漂亮.
只要稍微平整.
再套上切口.黏合既可.
這是剛拍的..
至於外觀部分.
就如同lancer106005大說的.
lancer106005 wrote:
好原好水的美車~看得...(恕刪)
小弟還蠻堅持全原廠樣式的.
但還是謝謝各位網大提供的意見.
和當時的國產Civic1.6(115PS)馬力相差不多，差價將近15-20萬，
1996年改款為六代(K8)馬力小幅上漲至106PS及127PS，1998年後總代理就不再引進Civic Coupe了。
本田當年還有一部更優的經典好車Prelude，總代理並沒有引進，皆由貿易商引進或留學生帶回，
搭載本田名機H22A DOHC VTEC(200PS)它從1984至1998年間曾榮獲10次全美十大好車之一，
2001年五代Prelude功成身退不再生產，由Integra DC5取而代之但懸吊卻改為前麥花臣後雙A臂
當年在台灣Prelude就很稀少，現在更是稀有車。
去年日產引進Infiniti G37 Coupe，宣稱G Coupe的4WAS四輪主動轉向系統，
是全球首創同時透過前輪轉向與後輪操縱等兩項機構來控制汽車的轉向，並使後輪依前輪同向旋轉，
目的在於高速行駛轉向時得以減少車身側滑、提升駕駛穩定性，原廠售價：NT$235萬，
其實本田早在20年前就有4WS技術(四輪轉向系統)，就是置於Prelude頂級車款之中，
很幸運我擁有一部1993年四代Prelude 4WS，
但願有Honda Coupe的同好，好好珍惜您的愛車，經典好車畢竟與眾不同，
看看別人想想自己，台灣車加油!
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