lpt0627 wrote:
您挺搞笑的，說話也不...(恕刪)
真的!!我也覺得C9滿好開的 上次也跟朋友湊熱鬧去
這一代真的改得比較舒適~~
我其實對ECON很有興趣 L大之前看過你分享C9油耗 不過你平常開會開ECON嗎?開了油耗真的會提升嗎?
ALEX wrote:
回到八代跟九代CIVIC~個人對八代是一整個無法適應(家中CRV，ACCORD，CIVIC都有)，被嫌到沒幾塊好的就是八代CIVIC。
九代上視也去看了車，對個人來說~八代太貴了，設計上很多地方都不好，反而九代成熟度，細節上，可以看出設計的用心。把很多八代不好的地方都改善了。反而不覺得貴~
八代車頭好嗎?除了外表有的人覺得好看外，風阻太大，側風一吹就偏掉，真的是很差的設計。七代ACCORD車頭破風能力就好很多，颱風天風正大時，在高架上就是ACCORD表現的時候了，只有開ACCORD的我還在高速行駛。等到開八代CIVIC才發現，天啊!平常風稍大就會吹偏了，颱風來哪敢再上路啊!看到九代~太好了~風阻有變低，車頭側邊線條有修順很多，這應該會比較好開。
進到車內~駕駛座總算能調到好的姿勢了，八代可調範圍小，完全調不到個人習慣坐姿，不然就是看不到時速表，也是挺爛的設計。九代這方面好多了~各項功能操作就手，手煞車總算改回傳統輕鬆拉的方式，排檔位置也好多了。八代一整個不符合人體工學及人性化，開了一年多車窗升降開關還是不好按，不像ACCORD就是不容易按錯，八代真的是彆手啊!然後被我罵一年的八代坐的很不舒服的座椅，九代總算也是人體工學設計，舒適又有包覆，不錯~挺像ACCORD的座椅的。
開上路~隔音已經不輸ACCORD，真好~八代真的是吵死人了，像是疲勞轟炸~ XD 然後也發現，底盤表現似乎接近ACCORD的水準，但這部分只有低速試車，還不敢說。但至少不會像八代那個會彈跳的爛設計了，CR-Z底盤更硬都沒八代那麼不舒服。八代阻尼根本抓不住彈簧，不知道哪個設計的，底盤搭配很重要，只想搞得好像操控不錯，細節根本不對嘛!
好的底盤硬中有軟軟中帶硬，就像太極，路差時能吸收，過彎時又撐得住才是好設計。台灣的路並不好，八代常有震到偏掉的情況，高速灣卻沒ACCORD穩定。九代似乎有把細節處裡的好些。
換檔來說~八代換檔有些神經質，不像ACCORD那麼順暢，而九代也變成跟ACCORD接近了，也是細節有好很多。不再那麼毛躁~
當車子開的多了，體會得多了，會發現~事情並不能只看表面。跟人生一樣。八代比較適合表面的，而九代適合有內涵的~ XD 希望九代ACCORD會更好~
以上只代表本人立場，每個人感官不同，想法不同~我支持樓主的觀點~
中肯
小弟車開的還不夠文筆也不夠好講不出這種感覺
看到大大你的文章有許多地方深感認同
只是網路上的打手太多只會無的放矢埋沒了九代的很多優點
可惜不能評分了不然一定五分奉上
公堂之上不得提老木!!!
hsiu520 wrote:
我也是覺得不看壞CIVIC9
也是上次開過才覺得他還不錯
你說的座椅調整我完全可以體會耶....
另外隔音是真的差很多
整體來說我覺得八代熱血 九代穩重
九代CIVIC能不能賣得好還要觀察，不過本田這幾年一向是慢熱。
不過說到隔音，五代CIVIC肯定更差，也更吵~但因為引擎聲好聽，就不以為意。
但八代引擎聲真的是不好聽，完全沒了以前本田美妙的音浪，那不如不要聽到，偏偏隔音不好。
九代雖然也是不怎麼好聽，至少隔音好很多，這樣聲音至少細緻點。 XD
七代ACCORD更棒~聲音好聽又細緻~哈!隔音也好~
但~個人覺得八代是表面熱血，真要說性能操控也沒多好，卻不舒適。
像我的ACCORD是為了常跑蘇花改了KYB黑筒，CIVIC為了桶身拉不住彈簧改了KYB黑筒。
兩台車底盤感覺差不多硬，但ACCORD還是穩定舒適不少，CIVIC還是比較神經質。
重點是過彎能力兩台車都差不多，因為避震都一樣。但ACCORD還是比較穩定舒適，CIVIC還是比較會受地面影響。
同一個地點同樣的落差，ACCORD幾乎沒感覺的順著通過，CIVIC卻有點像要失控般通過。這就是我說的細節。
當然啦!真的很急的小彎還是CIVIC比較好過，ACCORD身軀太大軸距太長先天上吃虧了點。
但說到過彎，五代CIVIC就不一樣了，底盤雖然比八代軟，但過彎準度非常好。
所以我才會覺得八代是表面熱血但缺乏穩定~ XD
體質好的車隨便改就能找到我要的感覺，八代~改來改去就是不對~~~九代感覺上要是不夠應該也是小改一下就不錯了~
對~還有換檔精緻度，因為八代比較神經質，我很討厭八代在彎中給我亂換檔。都已經在極限了，車身穩定度又不夠好，還在這時給我扭一下，會嚇死人的耶~
好想把才開了一年的八代換掉~~~
吳名氏 wrote:
中肯
小弟車開的還不夠文筆也不夠好講不出這種感覺
看到大大你的文章有許多地方深感認同
只是網路上的打手太多只會無的放矢埋沒了九代的很多優點
可惜不能評分了不然一定五分奉上
哈!都已經講得有點語無倫次了，是您不嫌棄啦! XD
比較車子是要用心看細節的，只看表面的方式個人不是很喜歡。
就像您說的，只會無的放矢，沒發覺他們只會拿那幾點拼命批評，卻講不出東西?
有的還拿以前的本田來比，幫幫忙~我開了二十年本田的車，也開過各家的車，現在的車上多少配備跟以前的車比差那麼多。怎麼可能一樣的價錢?
不過~每台車都會有不同觀點的人不同意見。這也是沒辦法的事~
拿雙B來說，BMW真的是本田迷升級最佳選擇，開起來很有熟悉感，當然各方面都更好些。
但個人就是開不慣賓士，整個感覺就是不對。但我不可能說賓士不好，只能說我不適合罷了~
就像八代~我似乎真的不適合開這台車啊!
好笑的是~六代CIVIC跟ACCORD我也開不慣，看來我八字跟本田雙數代不合。對~八代ACCORD也不喜歡~XD
hsiu520 wrote:
我其實對ECON很有興趣 L大之前看過你分享C9油耗 不過你平常開會開ECON嗎?開了油耗真的會提升嗎?
您好，雖買過6台車了解皮毛但我不敢自稱懂車，目前有一台C9使用5個月，僅就個人用車經驗提出一點意見僅供參考。
ECON基本控制兩項:1.限制加速時不必要的深踩油門使平穩加速前進，但在需要臨時超車需要時，只需再更深踩油門系統會把控制權交還給你的超車意圖，另外系統會濾除踩油門時不經意的細碎深淺油門。2.降低空調起停頻率而間接降低油耗，缺點在於車內溫度波動"可能"較大，但我個人不覺得有什麼不適。ECON系統藉由以上兩點自然能在油耗上有所降低，若要達成更好的節油效果，需要配合觀察時速表旁油耗BAR的顏色變化，儘量保持較長時間顯示節能的綠色BAR。據我觀察時速60~90km應是最省油的，引擎轉速大多在1500rpm以下。
因我每天在大陸市區開車里程在100公里左右，節省油耗就對我非常重要，因此ECON我基本上是一直開著的。說實話開了ECON車子動態表現會比較鈍，感覺比較像是開了一台1300cc的車子，也就是提速比較慢，但臨時較深踩油門時還是會把動力找回來一些的，當想要熱血時把ECON關掉即可回復CIVIC應有的性能。我認為ECON的好處在於節油與熱血的可選擇性，可算是一種平衡吧。
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