teabox wrote:
你也幫幫忙~
原本看了樓上的回文還轉不過來，看到你這篇就懂了~
不是要對台灣的國產品牌不敬，進階的人生會選國產L牌??
進口那個的L牌
個人也沒啥興趣
感覺就是比較貴的T牌而已.....
要進階還是偏好雙B
mugenpower wrote:
進口那個的L牌
個人也沒啥興趣
感覺就是比較貴的T牌而已.....
要進階還是偏好雙B
日本的造車理念跟德國確實不同，誰的工藝高要怎比呢?
在邁向泡沫的歐盟成立之前，我只知道所有西歐國家的人均所得差日本一截。
德國車三個字只是在台灣被過度吹捧，只跟雙B比較，一般會選(懂欣賞)L牌的車友也許品味高多了~
曾經有朋友跟我辯論德國車跟日本車誰好，誰的造車工藝高?
他說當然是德國，我說花同樣的錢，一百萬,兩百萬都好，德國人造不出日本車的工藝水平或價值，應該要這樣比。
日本人只有一個缺點，那就是有時腦筋太死，經營品牌(名牌)是歐洲的長項，最近有朋友跟我說瑞士有個用大卡車淘汰帆布做成的環保背包很夯，我一聽價錢乖乖~還真不是普通的貴。
你必須佩服歐洲人的頭腦跟經營品牌，這樣的環保回收材料都能創造出這樣的經濟價值，又能提倡環保，而且有人會去買~
teabox wrote:
今日台灣CIVIC九代是美系or泰系國產車呢?
本田的不長進不是只有在台灣，半調子技術或落後對手一大截的產品(ex:油電)也想靠本質招搖撞騙，車友就會買單?
本田的油電技術落後給哪些廠牌？如果說 TOYOTA 的話那個是世界第一，誰人跟他比？
teabox wrote:
應該保有繼續堅持的一些理念卻一一放棄，最後連CIVIC車系都已停止在日本當地販售及生產，四門房車日本當地車市不好，可以改推五門先背嘛~
先背？仙貝？先輩？
台灣人買 Honda 目前有五款可以選，以前只有三款，
當然 Civic 是非常有地位的，
但本田在日本有多少種汽車款式可以選你有數過嗎？
看看人家VW GOLF有五門(德國),四門(墨西哥),旅行(墨西哥)，從小排氣量渦輪汽油,柴油到GTI,R，從上到下價格帶有頂級性能款,性能進階款，一般節能款，光一個車系客群就可以很廣，頂級性能款當然是品牌車系的形象與客群的凝聚力，不是用來衝量。
其實日本夠大人也很多，
但因為都市相當的密集以及大眾運輸高度的開發，
所以那些功能性不強的車子反而被邊緣化，
日本一級都市就是一狗票 1000cc 的小車子，
很多西裝鼻挺的上班族也會騎腳踏車作為轉乘工具，
到了二級都市才會看到中型車，
城鄉分離的那種才會有比較多不同的車款，
但重型機車很多，或許這是他們的浪漫，
台灣人要車子大馬力大，然後 LED 要夠多才下趴，
只有上下班塞車塞到爆的那些時間才有機會開著自己的德國渦輪車等紅燈，
發現自己上班會遲到，就把車子拿去改裝，馬力大比較不會遲到，
就算只是去巷口買檳榔，也要打個蠟再開出去買，
反正只要車帥，就會覺得自己跟劉德華一樣帥。
不過日本人不太需要，他們把到妹要去賓館街的話坐電車就好了，
就算要 6P 也不怕車子裝不下。
已經在日本停產的CIVIC車系，TYPE-R及mugen RR精神象徵不在，車友可以放棄這一代的產品了~
現在車系地位簡直比三菱及SUBARU的雙鯊還不如。
年輕車友或許可以繼續期待有一天HONDA的轉變? 更多人生已經進階的車友早已投入L牌的懷抱了~
或許對本田來說也是依依不捨的，但 HONDA 有著其他地方的努力，
他們對於機器人就很投入，摩托車也是他們的主力，
但透過官方網站我們可以知道 Honda 還是把汽車放第一，
只不過佔比是多少真的只能問本田。
另外 L 很棒啊...
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