，就算在高速上跑到快沒油也只有到過450左右而已，有想換車的感覺，不過還是推二代的備胎蓋造型
chungnings wrote:
420公里還有1/3...(恕刪)
我想你說的跟當初我去台中騰X那邊改裝
其中一個車主是CR-V 2的車主
說的一樣，他大概的油耗也是這樣左右
昨天油價漲價，有去加滿油，加了38公升
原廠58公升的油箱，也就是裡面還有20公升的油
昨天開到43X公里，今天已經正式破500多了
因為今天又開去南寮參加尾牙
現在還沒過磨合期
等過了之後，再來正式測試看看
看起來是比2代省蠻多的
高速公路開100大概才1700-1800RPM
110大概是1900RPM左右
如果穩穩的開車，不大腳油門
如果又加裝定速，那相信還會更省
也提供給大家做參考
希望大家都能選到跟買到自己心目中最理想的車車!!
龜毛的很多，但是混的也恨多
但是上班時間，不會看到她們在混
下班就不一定了
跟日本人做生意是最累的
啥都要龜毛，連錯一個字都會計較了
但是下班，她們就是很混很愛玩了
但是這也是正常
不要她們說，我們的SALES也會自動帶去玩
不然白天鳥個半死
這就是企業生態阿!!!
按照HONDA這樣的做法，應該是有可能的
後續品質會不會變爛，這就不太能肯定
但是按照台灣公司目前的生態跟習慣，百分之百有可能
目前工廠組裝線，生產線，應該都已經是OP是外勞
只有組長跟副組長這些管理的可能是台籍或是日籍幹部
這也是目前大多數工廠的生態
看看工廠正常的生態，可能一開始會很強烈要求按照SOP做
線上檢驗，出貨檢驗，Third Party這些也是前面做的最確實
後面，就看工廠持續監控的程度了
但是通常都是變差，要變好應該是不太可能
因此我想我剛剛說的應該也是成立
R0A或是R01用料一定是最好，因為要通過種種檢驗，跟符合標準，但是小毛病一定有
譬如電器用品，R0A一定是RD做出來要通過像是EMC.EMI.環測等等
因此用料這方面一定是最確實
R0B或是R02一定是H/W OR S/W RD或是LAYOUT修正之前第一版的BUG
因此第二批的產品應該是最穩定，但是用料也應該差不多，整體的完成度應該是最好
到了R0C或是R03，就是COST DOWN開始，Second Source開始切入，但是有再重複做一次測試的
就不一定，通常只要客戶同意，工廠同意，就能生產了
不然COST該如何降低!!
也給大家做參考，這也是一般台灣企業的通病跟現象
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