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CRV III 2.0 2WD試開小心得

今天去試了2次2.0 2WD SX
感覺真的有改進許多
但我還是喜歡那2.4 K系列的車款
king97878 wrote:
一:沒有"確切"的比...(恕刪)


我也想知道CRV 3對腳懸空的車身剛性如何~車門開啟
CRV 2這樣的測試有聽不同的人說過相同的事~我個人是蠻相信的
不知有確定一點的資料或經驗嗎~CRV3哦^^

因為小弟也在考慮ESCAPE 2.3 2WD及 CRV 3 SX 2WD
本田有專為各市場國產SUV作了一些比較~有POWERPOINT檔
不知哪位先進有辦法拿到這些檔案~恭喜在下比較參考
感激不盡^^
king97878 wrote:
一:可否解釋一下"強...(恕刪)

一樣的cc數,4wd這三台xtrail一定比其他兩台車好,相關報導很多~
越野性:x>e>>>>>>>c
crv的全時四輪驅動根本不是用來越野的,當初的設計是給日本北海道會下雪用的,
不是用來越野!
3a1993 wrote:
一樣的cc數,4wd...(恕刪)

CRV的設計不是用來越野相信很多人都知道
但是還是有人不怕死親自試給大家看
然後就會有這樣的影片出現讓大家嘖嘖稱奇一翻
CRV朔溪
雖說CRV不是用來越野的~
但至少車身剛性要好~不能變形
不是常聽說有人停車一邊停上人行道~久了車子門會卡卡的^^"

但昨天聽本田業代說
CRV用了許多高剛性的鋼材~比一般汽車用的強度要高
比例達58%~不知是真的嘛?
東南亞進口的鋼才會比中鋼強度好?還記得crvii生鏽的事嗎?
嘴吧講的比作一台車容易!
以下報導出於中時資訊
>>>>【時報-記者莊富安台中報導】由中鋼公司(2002)號召中華汽車、江申、協欣、春源、裕隆日產、鈞堯與瑞利等七家廠商合組的「汽車用先進高強度鋼及成形技術研發聯盟」,其科專計畫已進入實質研發階段,其中780mpa高強度鋼品項日前已在實驗室研發完成,正積極導入生產線測試中,預計明年中良率提高至八成後,即會全面量產,供應國內各大汽車廠與零組件廠所需。


中鋼公司鋼鐵鋁研發處長王鍚欽表示,此次研發計畫款項由政府補助經費一千九百三十萬元,加上業界自籌部分,合計八千三百萬元共同投入高強度鋼板治金、沖壓、模具與檢測等核心技術的開發,除已研發出780mpa鋼料外,後續還會開發更高強度的980mpa鋼料,預估兩項產品全面量產後,每年可為國內相關業界創造至少十一億元的商機。

中鋼公司新開發完成的780Mpa高強度鋼料,是指每平方亳米可承受八十公斤的壓力,可運用在汽車A、B柱等結構件的使用上,裕隆日產已向中鋼提出需求,希能獲得優先供應;另外,強度更高、每平方毫米可承受一百公斤的980Mpa鋼料,同樣也有中華汽車提出需求,也準備用在特殊結構件上,中鋼已加緊研發中。中鋼表示,為建立對國內各汽車廠高強度鋼料的供應源,中鋼繼建立第一條連續熱浸鍍鋅與冷軋鋼料生產線,產能由原每年五萬公噸擴增至十萬公噸後,近期又再增購第二條生產線,將在明年三月中投產,預計年產能可增加十五萬公噸,合計中鋼高強度鋼年產能最高可達二十五萬公噸,足可滿足國內各大汽車廠與零組件廠未來所需,甚至還有餘力外銷
一:可否解釋一下"強太多",是指何種懸吊系統??

二:4WD越野溯溪:F(ESCAPE)>N(X_TRAIL)>H(CRV)
三:車身剛性:F>N>H

小弟對這個比較很有興趣,不知大大是的資料是那來的呀???因為我看到的資料怎麼好像都是相反的咧?

人生開心就好了啦^^
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
3a1993 wrote:
一樣的cc數,4wd這三台xtrail一定比其他兩台車好,相關報導很多~
越野性:x>e>>>>>>>c..(恕刪)


一:不才對此資料,敢問何來?有實戰或拜讀別人大作否??

blockquote>tacoannann wrote:
因為我看到的資料怎麼好像都是相反的咧?<.(恕刪)

二:敢問您是從那裡得來相反資料??

SORRY!如蒙解釋,眼界大開,感激不已!

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
3a1993 wrote:
東南亞進口的鋼才會比...(恕刪)


汽車製造業和鋼材這些我都不懂,可是這篇報導內容寫到"780mpa高強度鋼品項日前已在實驗室研發完成,正積極導入生產線測試中,預計明年中良率提高至八成後,即會全面量產,供應國內各大汽車廠與零組件廠所需",意思是還沒到量產的水準?所以,現在各車商在東南亞製造的汽車或鋼材,事實上比中鋼剛研發完成的還遜?果然是比台灣還落後的地區啊!
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