飆仔
搞不好超個車KICK DOWN轉速就破五千轉拉
問題是有幾位超車時還會分心去看轉速表
專心路況都來不及拉
至於出收費站
那的確可以一邊向前衝一邊拉轉拉
銀河帝國www.ogame.com.tw,
宇宙: 宇宙二,加入羊盟,小羊出門吃小狼去了喔!!....
騎士爭霸:http://www.bat
再提一點, VTEC 所展現的一個概念是改變氣門正時, 這是什麼意思就不多說了, 網路上一堆相關資訊!
最想說的是, TOYOTA 的 VVT-i, MISTUBISHI 的 MIVEC, BMW 的 VANOS 等系統 都是 "遵循" VTEC 的概念所開發出來的系統. HONDA 只是 "第一個" 把這概念用在市售車上.
而現今也已經進步到 i-VTEC 了. BMW 的好像是 Double VANOS.
依發文大哥的邏輯, 大概 開 BMW 的, 開 MITSUBISHI 的, 開 TOYOTA 的(???)
都是飆仔囉?!
至於飆仔一說, 我想這樣表達我的想法吧!
殺手也許都拿槍啦! 但是拿槍的就是殺手嗎???
唉~~ 我開 CRV II, 好死不死他又有 i-VTEC, 我說這些話, 還真是沒立場啊!!!
一般車子六千多轉就進紅線.... 極限也拉不過七千轉...
當然會覺得六千五百轉才作動的機構除了限速器不應有其他...
但是對雙凸VTEC來說...
Life starts at 6500 RPM !!! ^^
小弟自己的紅頭引擎...
平常順順開...就約在四五千轉間換擋...
太低轉換檔反而沒有那種順暢感
同行座車的人也不會有吵雜或飆車的感覺...
稍稍想開快一點就上六七千轉囉...
緊繃的時候才會八九千轉...
而且高速公路巡航的時候
時速120左右就快要破四千轉了...
深夜與車友較勁一路七八千轉以上跑一兩百公里...
引擎也還是臉不紅氣不喘
所以建議有與樓主相同想法的夥伴可以找一台雙凸VTEC開開看...
開過就懂了...
當然啦... 這種Style不是人人欣賞就是...
土撥鼠 wrote:
只能說您接收的資訊落...(恕刪)</blockquote
可以想成一個人張口吸氣,只改變張口的時間,可是開口的大小沒有改變,這就是VVT-i;而VTEC除了改變時間也改變張開嘴巴的大小,i - VTEC & VVT-i的「i 」是 intelligent 引擎的智能化的意思
VVT-i=被閹掉的i-VTEC
VVTL-i=i-VTEC(可是國產車不可能看到VVTL-i,因成本太高)
可变气门技术大比拼
內文搜尋
從 APP 打開
X