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日規CRV 4 發表


josew wrote:
今日匯率:24800...(恕刪)



直接拿匯率去乘會有問題。

根據前一版的CRV價格,台版的價格低於日版價格乘與匯率。

詳細的價格比我忘了,不過已經在別版提過幾次了。


推測是這樣:CRV台製的比例比較高,所以價格可以壓比較低,大約是0.9之譜

因此2,480,000*0.4*0.9大約可得出892,800。

目前2.0價格最高88.9萬,如果跟隨其他日系車漲5%的話大約93.5萬。

再推論2.0的頂級版價格大約落於89萬至93.5萬。

(以上推論不含泰國水患,311日震的影響)

國產2.0賣到97萬沒有吸引力。



另外這邊再強調一次,希望台本能看到。

CRZ賣到130萬絕對沒有吸引力,我去買207、308都很棒。

2012式的308最高到126萬(不含coupe),CRZ賣得跟別人一樣貴完全沒有道理。

更別提308有全景天窗。

日本CRZ最貴不過2,510,000,日版2.0CRV也不過這個價格,但台版CRV絕對不會超過100萬,

CRZ賣到130絕對失去引進的意義,台本請三思。




allem wrote:
直接拿匯率去乘會有問...(恕刪)


大家算來算去,覺得
T車RXX4 全日制還賣國產價真是佛心來的....

allem wrote:
直接拿匯率去乘會有問...(恕刪)

CR-Z是賣形象的吧,我很好奇改款後的CRV4與CV 9要怎麼定價

csbin wrote:
大家算來算去,覺得
T車RXX4 全日制還賣國產價真是佛心來的....
...(恕刪)


等到發現引進的原來是舊款時

不知道還會不會這樣覺得

csbin wrote:
大家算來算去,覺得T...(恕刪)


小弟個人不認為~ TOYOTA RAV4 便宜 畢竟 6SRS+ESP車款 "要價"105萬元...

反而是 Suzuki SX4 , Swift 等便宜!

Suzuki Swift 1.4 要價62.8萬 就可擁有 6SRS+恆溫+Keyless+Push Start
Suzuki SX4 1.6 5D 也只要67.5萬 且 6SRS+恆溫+Keyless+Push Start

忠貞744.憲204特車退役.愛台灣啦!!
大家對價格好像很有意見,但是把汽車的定價歸咎到成本因素上,基本上不能完全解釋目前國內車的訂價模式。

市場上的定價最主要是由供需決定,也就是說不管成本是多少,只要產品價格在市場上被認同,車廠就會以此來定價。事實上,在行銷學上就已經有提到,先訂價格,再決定你要做的是甚麼東東。所以為什麼會有所謂「偷配備」的說法,就是在售價固定的情況下,降低成本,追求一定的利潤,所必須採取的行為。

所以不能完全以日本或是其他市場的價格,來對比台灣市場的價格。因為台灣有些人認同那個價格,所以自然本田不需要佛心。這跟那個Uniqlo在台灣定價超貴是一樣的意思,跟他在哪裡製造及製造成本無關!

另外,每次提到車價大家都忘了貨物稅這件事。台灣市場的車,無論進口或國產,都要課貨物稅。2,000CC以下課25%,排氣量2,001CC以上者課35%。如果你看得懂,這代表兩件事,

1. 你付的錢,有很大部分進了政府口袋,恭喜你造福了社會。

2. 那種定價1百多萬出頭的進口車,當他們在運往台灣的船上時(還沒加進口稅和貨物稅),只值多少錢啊?低的嚇人。


HondaExclusive wrote:
大家對價格好像很有意...(恕刪)

恩..........這買車前也做了不少功課,台灣買車,稅金就疊了3~4成的車價,這還沒加車商賺的,真搞不懂,台灣是不大,但是交通建設那麼爛,鄉下地方的公車的票價也貴得離譜,沒車真的能工作嗎?一直把車子課徵懲罰性稅款,真不合理...............

csbin wrote:
大家算來算去,T車RXX4 全日制還賣國產價真是佛心來的


但它卻是個老舊世代的4速機器啊!!
外型跟內在都算是舊世代產品了。



2.0的看起來蠻省油的,CVT的關係?

0936010 wrote:
2.0的看起來蠻省油...(恕刪)


引擎沒改換殼繼續賣<對了有換CVT<還真保守阿
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