fieliapm wrote:
還會統計日本全國車主油耗(資料隨時更新)
連結: http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best...(恕刪)
9 ホンダ フィットハイブリッド 1300cc(GP1)CVT FF 20.47km/L
fit hybrid 有 20.47km/L 耶
叫insight情何以堪......
台本進fit hybrid還比較想買...
markross wrote:
哈哈
我買到現在,還...(恕刪)
我上次去日本租Insight要到處趴趴走時
第一次啟動車子時就出現了熟悉的啟動聲音
那時我還在想"咦?之前在台灣試乘時啟動聲音是這樣子嗎?怎麼跟純汽油車一樣?"
後來開車到旅館停車上行李再啟動時,就沒再聽到了
回台後上網看一下,才知道真的有備用啟動系統
不過m兄提到的純馬達滑行
在CR-Z與Insight Exclusive(1.5L)就拿掉了
取而代之的是暫停每個汽缸的其中1個吸氣汽門(LEA引擎的每個汽缸有2個吸氣汽門2個排氣汽門)
以提高低出力時的廢氣濃度
官方說法是比較適合1.5的引擎
但是實際節能效果如何
就要等台灣出現CR-Z還是Insight Exclusive車主報告省油心得了XD
小英帝寶買不起 wrote:
本田專心發展可變汽門技術跟底盤不是更好,至少還遙遙領先豐田
何畢去淌油電這渾水,真正的專利早已落入豐田手裡
半套的油電系統對上柴油共軌也不見得有優勢,柴油車優勢扭力驅動下
動能節能早已兼備,本田卻在油電的迷思中忘卻自身的優勢~
到頭來的本田迷只能買到掛著本田牌的豐田車
這樣有比較好嗎~~
其實不是只有本田
現在很多汽車廠商都開始要自己搞一套油電系統
(當然跟1997年起步的豐田與1999年起步的本田相比,還是落後很多)
而且不止是日系美系車廠
就連愛用柴油的歐系車廠也是如此
因為連歐系車廠都承認
柴油在市區走走停停時,省油效果不如油電車
所以目前他們也在發展各種方法解決柴油市區油耗不佳的問題
當然,不一定是採用油電混合這種手段
也有一些是把動能回收給車內電子運用的做法
aaaachi wrote:
油電才剛開始，只是概念，還沒有經濟規模，花錢買油電，其實沒省到錢，我想等5年後再來說，還不遲！
會買油電的，真不知道頭腦在想甚麼？被車場洗腦洗得很乾淨！
北美跟日本路上已經越來越多油電車趴趴走了
這次去日本還可以看到幾台Prius在路上等紅燈開同學會(就跟台灣看到Altis路上到處有的感覺一樣)
最近幾年Prius的銷量在上面這兩大市場也一直都有很不錯的表現
日本甚至已經一整年都是Prius拿下月銷量冠軍了(所以也拿下了年銷量冠軍)
銷量成績緊跟在後的還有Fit Hybrid跟Airwave...呃...是Fit Shuttle Hybrid
油電真的才剛開始?
只有台灣才是這樣吧...
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