鈑金薄不薄和車耐不耐撞是蠻舊的觀念了, 說真的, 把目前所以國產車的鋼板都拿來量一量, 攪不好大家都半斤八兩. 新的安全技術都把防撞的效能集中在車體結構上, 而鈑件厚薄也因為考量到行人撞擊時降低對行人所造成的傷害而盡量以輕量化設計, 在國外這樣多撞擊測試的報告及影片可以參考, 以50km/h的速度撞擊後前方鈑件擠壓後的結果無論是日本車與歐洲車都差不了多少, 重點是在車體的結構是否能把撞擊力量分散, 不讓撞擊的力道擠壓到A柱後的車室內而造成乘客的傷害, 別在被鈑件厚薄與耐不耐撞這種錯誤觀念所誤導了.rogeranny wrote:還記得年輕時,開了人...(恕刪)
看到樓主愛車的慘狀，想起國小歲月，距離目前應該有25年以上，當時學校無停車場，教師車輛停在操場邊緣。然而只要上體育課，百米公尺賽跑之類的，跑完最後都要慢慢煞車，避免嚴重撞上車輛。同學們幾乎都輕微撞上車輛側邊，我記得撞上的是三陽喜美，陸續幾位同學撞上後，該車車門已經凹陷了，類似樓主愛車慘狀。
