外表只有一點點不一樣、配備也沒啥改變，改都改在裡子，不上路還真的不知道進步在哪。
Mondeo的Eco Boost表現真的超優，配上那剛硬的車身和底盤設定，有頂尖的操控表現，但比起Accord舒適度差非常多，個人認為太顛太跳了，性格太鮮明了。
PASSAT沒開過，我喜歡他的外型和設計感，但細部材質有點缺憾。我看Car & Driver的車評，也有針對PASSAT為了壓低售價，Cost Down的部分多，反而在細部的質感與舒適寧靜性表現不如預期。我想這應該是PASSAT這方面沒贏Accord的原因。
如果不用品牌分高下，Mondeo極致的操控性能開起來當然比Accord有樂趣，但Accord的操控也不錯，可變齒比的方向盤轉起來比Mondeo還輕盈靈活。操控取向的差異，我的形容是Mondeo像新的皇家夜總會版007、Accord像皮爾斯布洛斯南版007，都可以打，但取向不太一樣。
但現在的Accord坐起來遠比Mondeo愉快許多，我覺得Accord現在的舒適安靜應該已經和同級的舒適模範生Teana不相上下，但兼顧高水準的操控性，均衡性真的很不錯。
從小改款的CR-V、Insight和現在的Accord的舒適安靜性都蠻不錯的，可見Honda有點想朝兼顧的方向走。畢竟現在價格這麼高，要消費者去接受有運動性但舒適性有缺憾的車不大容易了。看新的CIVIC 9th的美國車評，也說CIVIC現在的舒適性大幅提升，但個性稍微不這麼鮮明，的確都在反應這傾向。
銑床工阿誠 wrote:
accord 極速240...(恕刪)
accord 2.4 top speed 應該是245
有Youtube為證....
這三台車前檔下緣用的塑膠材料，只有A車是硬的材質。
netwu001 wrote:
隔音那一塊竟然是雅歌...(恕刪)
很多人都嘴上說隔音多差多差真的有實際坐過?
老實說國產車的等級不會差太多
看過一些數據其實都在5分貝上下
此外小改款accord隔音有好很多是事實
有興趣可以找朋友的車坐看看(只是不好找吧XD)
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