當然為了省點錢去外面的保養廠做,保養廠老闆建議TDC
因原廠報的材料費太貴,老闆建議我不要用原廠,用副廠也可用
我聽他的用副廠試一下,想不到原本沒事的TDC,再換完之後
在不同時間共熄火三次,一次在行進間,另二次在等紅錄燈
我實在是很不爽,不換沒事,怎會換了反而故障熄火
負責保養的老闆也覺得很奇怪,他換了很多顆副廠的經驗
沒有故障的情形,他建議我先回原廠檢測行車電腦
接下來好笑的來了,我先去草屯台本,他們說檢查沒問題
可是我第三次熄火就是在他們檢查完發生的
我又跑去彰化的前南陽保養廠讓他們檢測
很神奇哦...老闆一測:少年仔,你這TDC挫起來了啦(台)
我實在覺得很好笑,難道南陽賣的車,只能回南陽測比較有用嗎
回台本檢測,都是HONDA出產的,不是他們賣的就測不出來是吧
之後跟先前保養廠老闆說有測出是TDC故障
他也很直接的再換一顆新的裝上去
現在開了快一萬了,也沒再熄火過
以上經驗跟大大們分享一下~~
還好是小飛所有的通病(這是慶幸的)，怕的就是只有自己的
車才發生這樣的問題!!十年車開始在要摳摳了，不止這樣，
車門、行李箱六角鎖...只要塑膠類的都開始脆化，這次才
發現，小飛的零件越來越難找囉!!本田、南陽都不怎麼要進
貨 = =
很多人有熄火問題，其中若屬於TDC sensor(上死點感知器)問題的部份，都以為是TDC sensor 故障，單單僅對TDC sensor 更新，更新後"大多/好像"就沒有熄火問題。
在此提供不一樣的訊息：美國廠針對七代喜美TDC sensor 讀不到訊號或訊號間歇，甚至引擎出現喀拉等異音，其主要原因是凸輪軸在汽缸頭端部間隙過大，導致TDC sensor 讀不到訊號。以下是美國HONDA的通報。
這是通報的第一頁，第二頁沒啥重要性所以沒貼。
當故障碼(DTC)出現P1361或P1362時，即為此問題。正確處理方式為更換汽缸頭!! (replace the cylinder head assembly)
診斷方式需檢查凸輪軸端部間隙(camshaft end play)是否超過0.5㎜，超過就必需更換汽缸頭。通報上說檢查camshaft end play在手冊(service manual)第6-40頁。
上圖左下角可看出，來回抽送凸輪軸(來回抽送? )，檢查凸輪軸的軸向移動間隙(camshaft end play)，大於0.5㎜即不合格。
其實在手冊及通報中，都沒有細仔說明原因，只敘述如何檢查、壞了或超出公差要更新。
原因是凸輪軸端部的汽缸頭壁磨損，造成軸向間隙過大，使TDC sensor 讀不到訊號!! (凸輪軸端部指普利盤的另一端)
結論：熄火原因並非TDC sensor 故障，而是在凸輪軸端部的汽缸頭缸壁磨損，解決方式必需更換汽缸頭!!
以下是補充，圖例可以清楚看出TDC位置，順便連CKP(曲軸位置感知器)一起秀出。
我比較好奇的是，為什麼很多人插原廠電腦沒有故障碼?有故障碼的人跟上敘的一樣嗎(P1361或P1362)?
換過TDC sensor 的人都換多久了?換過之後還有沒有發生熄火現象?←若有就必需擔心是汽缸頭的問題。
為什麼換上新的TDC sensor 就不會熄火了?原本的TDC sensor 真的壞了嗎?還是此類物品(或電腦)會累積記憶，記憶到某種程度(或滿了)就無法正常執行?←若是如此而針對此方面處理，或許TDC sensor 沒壞根本不必換。
好像換過的人都沒問題呢?難道後來的TDC sensor 有改良，雖然camshaft end play過大但新TDC sensor 的偵測範圍較廣，所以可以克服讀不到訊號的窘境??←希望是如此，不然換汽缸頭誰受得了?!!!
希望換過TDC sensor的大大們可以踴躍回覆：換了多久?換後還有沒有熄火過?這樣可以方便比對，是否換了就一勞永逸??
ps.正名一下，我們的車沒有CMP(凸輪軸感知器)，K20A之類的才有~!!
其實這類電子產品幾乎不會壞，所以大家不必擔心而多花錢連CKP一起換。
換完TDC sensor 後，仍有熄火問題，有二種情形：
1、熄火與TDC sensor 無關，換了是白花錢。
2、真的是凸輪軸端部間隙(camshaft end play)過大造成，汽缸頭缸壁磨損，必需更換汽缸頭!!!
換完TDC sensor 後，無熄火問題，我的推測如後：
1、台版的TDC sensor 品管有問題，的確是TDC sensor 故障。(坦白說我非常懷疑，又，美國那麼剛好有此通報!!)
2、原TDC sensor 無故障，但更新的TDC sensor 為改良版，偵測凸輪軸普利盤的範圍更大，在camshaft end play過大，TDC sensor 仍可偵測到。
這單純是我的推測，我也問過台本的人，在南陽製造新車時的TDC sensor 跟後來更新(不管保固或自費)的是否一樣，有沒有改良過?台本的人沒辦法回答…
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