sa7353 wrote:
目前...我會傾向於先調整變速箱拉索....若沒有用再試試看換檔電磁閥...
若再沒用的話....看是不是要順勢改手排了.....
...(恕刪)
以你的症狀來看,
拉索調整的方法是調鬆,
減少變速箱油壓,
但是一次只能調一點點喔,
建議是一次調半圈螺牙就好,
試車不行再調半圈,
因為油壓太低也是不行的.
ivan
有車速信號送到變速箱控制電腦喔~ TCM~Transmission Control Module~
變速是由不同的信號送到TCM, 啟動了Shift control solenoid valve A & B,
進檔是由車速sensor 與 油門位置決定的.
建議先將變速箱所有的電線接頭拔開清潔一下,尤其是車速的,然後試試看~
不過建議你先修好車速, 到原廠檢查一下,
除非你認識功夫還不錯的民間修車廠.
檢查VSS Vehicle Speed Sensor 以及檢查Shift control solenoid valve A & B
K7 K8 應該都差不多的.
小藍1202 wrote:
我的96 k8 4d...(恕刪)
過了這麼久...還被推上來...目前告訴大家問題已解決...
過程如下....
針對上面的問題...一直以為是變速箱壞掉...去過H原廠,他出去試開一趟,
直接跟我說變速箱壞了,但是那個技師感覺有點年輕,個人認為經驗有些不足
之後在家裡附近有一家以前的南陽,掛著一個招牌,寫H牌30年經驗老師傅維修,
那我就試著給他診斷看看,開個一圈,他也沒跟我說話,直接把進氣軟管拔下,手往節氣門一摸,
就跟我說節氣門,燃料室清一清就好了,之後花了1千多的費用....
再試開就回到以前正常的樣子了
我問老師傅說...為什麼是發生在時速表壞掉之後...他說因你時速表壞掉,會造成供油變濃
然後你節氣門很久沒清,供油又變濃,所以積碳積的更厲害.....
感謝各位協助過我的大大...有你們幫忙我找問題,真是大感謝
我也會..而且最近ATF一年一萬一換..更明顯
一檔換二檔頓一下(換檔感覺相當明顯)
二檔換三檔拉時間(脫到40km以上 or 某個轉速以上)
油門一踹or收油(強制降檔or檔位回彈..相當明顯)
以前ATF使用Dexron III 粉酒一喚..上述三項並不明顯
現在ATF使用z1認證(非山羊非台苯)一年一換..反倒變的明顯(？的確我還質疑是否油太乾淨？~哈~哈~)
sa7353 wrote:
...(恕刪)
排檔切在D4或D3時..一檔換二檔總是轉速高一點才會換..且會很大力頓一下...
二檔換三檔也是轉速要高一點才會換...三換四就要更高時速才會換...
且煞車時自排自動降檔...退檔感覺超明顯...甚至有急踩煞車的感覺...感覺很不舒服
照道理說正常時的情況應該是
慢慢開時..應該是20左右換2檔...40換三檔...60換四檔(大概一下)
...(恕刪)
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
內文搜尋
從 APP 打開
X