小喜美五代與八代的差別? (第2頁)

edc218

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11樓

2010-08-06 19:03

我自己也曾是五代車主
五代與七代、八代光是車體剛性就差很多吧
還有原廠對抓地力的設計方向也有差
這點在一些日本雜誌有指出來
如果你覺得八代不夠穩
那八代Civic Type R 在筑波測試是怎麼跑那麼快的?

烏龜K6

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12樓

2010-08-06 19:18

edc218 wrote:
我自己也曾是五代車主...(恕刪)

八代~膽夠大的~其實過彎能力也很強~

我說原廠喔~~~油門好踩~應該是電子節氣門的關係~踏板不用拉鋼鎖~~

開雅八~油門也很好踩~~~~

但是~用civic8跟他的阿祖比~~太狠了

八代避震軟~偏舒適是事實~重心高也是事實~~

靈活度跟5代是沒得比的~~我是說以刁鑽程度~~

中高速過彎不見得會比5代差~

而且鋼性~~~~~~~5代是完全不用比的~

當然~樓上有人說4代~~~~~那操控加超輕的車身~

曾祖父完完全全贏了他的後代子孫

大家好~

WanZih

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13樓

2010-08-06 19:29

五代走操控性能路線..

八代走的是本質路線..

本質....

hondataiwan

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14樓

2010-08-06 20:17

boneman wrote:
重心老喜美非常低,現...(恕刪)

我很認同

現在在路上看到喜美不管是四代五代六代

還是雅哥四五六代

都是矮矮的低低的

現在車子都長的像頭右大過來的

我現在很懷疑

當年五代喜美到底賣了多少台

總覺得她跟ALTIS有的拼了

滿街都還看的到它

烏龜K6

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15樓

2010-08-06 20:23

hondataiwan wrote:
我很認同現在在路上看...(恕刪)

最可怕的還是4代吧~

大家好~

gti6

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16樓

2010-08-06 21:02

很正常

舉其他的例子說:
GOLF Mk3-->GOLF Mk6
PEUGEOT306-->308

不都是每改一代就都變的越高也越大
但E-NCAP撞擊結果都是最新的一代勝出

而操控的感覺也都不像過往那麼直接且斯巴達
然後越來越倚重電子系統

時代的演變就是這樣
只會越來越注重安全跟節能
就也只能想辦法去接受這個趨勢了