buski wrote:
初壞的時候我印象中是沒有聽到什麼怪聲, 不後來我再開A/C時有一次聽到尖銳的聲響
昨天問了一些朋友,有朋友說我的A.C燈還是可以亮, 應該不用整組換才對
...(恕刪)
如果是壓縮機內部咬死，開冷氣應該會聽到皮帶持續打滑的尖銳聲音，如果是線圈或繼電器損壞，壓縮機完全無作用，「開A/C時有一次聽到尖銳的聲響」，感覺不太妙。
如果是壓縮機外部損壞，只要換壓縮機就可以了，不必換冷凝器。
引擎熄火，用手轉壓縮機最前面圓圓的離合器片，如果轉不動，壓縮機可能真的咬死了。
既然人工貴，Compressor總成件應該包含Clutch，Condenser總成件應該包含Receiver Dryer，不然把Clutch裝上Compressor本體，Receiver Dryer裝入Condenser內，會另外收工錢，Stator是哪個部位的零件?
A/C燈亮，只是提醒駕駛，空調系統已起動(壓縮機開始運轉)，沒辦法據此判斷哪些零件是否正常。
Miller035543582 wrote:
如果是壓縮機內部咬死...(恕刪)
今天去給另一家修車廠場看了, 唉!運氣不在我這邊,壓縮機真的掛點, 完全不會動.....
技師跟我說這真的非常罕見....................該來的還是躲不掉.
不過好一點是, 他估價 $988 (壓縮機4百多, 剩下是6小時的工錢)
我有問她說我能不能自己買壓縮機給他換, 他說可以, 不過萬一我買來的壓縮機不運作我反而要花更多錢..
我是有看到一顆壓縮機 $270
http://www.partstrain.com/store/details/Honda/Accord/Replacement/A-fs-C_Compressor/2004/LX/4_Cyl_2-dot-4L/REPH191110.html
不知道這顆如何......?
最近小弟可能時運不濟, 早上開出去發現右前輪居然沒風...Orz....我上禮拜才去原廠保養啊 !
還好只花了 $15 換了密封條還是什麼的, 我不是很清楚...技師說輪胎沒大問題.....真是好險.
buski wrote:
今天去給另一家修車廠場看了, 唉!運氣不在我這邊,壓縮機真的掛點, 完全不會動.....
技師跟我說這真的非常罕見...(恕刪)
的確罕見，因為這款車的壓縮機，我只拆修過線圈、離合器組等零件，還沒換過整顆的壓縮機。
這顆壓縮機，連山寨版都稱不上，版面註明10S17C型號，實際上是以Accord4、5、6代使用10PA17C型號為基礎仿照的，沒有上蓋表示機身針對此車款重新開模生產，10PA17C機身是用O形環密封，10S17C機身是用墊片密封，可以參考原廠修護手冊的21-60頁圖片自行比對確認，這種產品當然不可能是DENSO設計製造的。
還好您的網頁是國外的，如果是國內的，小弟看到也沒膽說。
檢修汽車空調系統要特別注意專業與誠信，價格是最後考量的項目，不然根據我平日例行性收拾別人爛攤子的工作，不管車主是斤斤計較型還是大而化之型，通通有機會會變苦主。
最近處理5台車的冷氣問題，最少有3台車以上連基本的冷氣管路零件接頭都沒處理好，冷氣這麼容易修的話，就不必從外縣市找我收尾了。
說明一下Miller的冷氣管路O形環基本拆裝程序：以1200或800號細砂紙(視情況塗冷凍油)清除接頭的化合物(防止微量與間歇性漏冷媒)與研磨定位環(防止組裝時刮傷另一接頭內璧)→去漬油除油污→無塵擦拭紙拭淨→微弱空氣吹除毛屑灰塵→安裝O形環(使用HNBR材質O形環，尺寸要正確，硬度要70以上)→去漬油除O形環油污→無塵擦拭紙拭淨→微弱空氣吹除毛屑灰塵→O形環塗佈冷凍油(與管路內使用的冷凍油相同)→組裝管路接頭。
O形環裝上冷氣管路接頭時，不是有裝上去就了事，還要避免有扭轉的情形，看似平凡的動作有專業技術在其中，有很多步驟是原廠修護手冊與教科書上是找不到的。
如果把Miller更換Accord7代電磁離合器線圈使用的工法與耗材詳細寫出來，車主對原廠的專業印象會完全崩潰。
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