加滿油,不是因為"汽油泵浦散熱"的瞎理由

Q122QQQ3600 wrote:
油少油多會否因比較會...(恕刪)

鎖螺絲 wrote:
我來提供自已的經驗但...(恕刪)

pest wrote:
家裡的K6大概都是再...(恕刪)

vistakgb wrote:
板大只是要導正多數人錯誤的觀念罷了
這是一個很有意義的文章鼓掌

天天放假 wrote:
A鐵浸在汽油內更易侵...(恕刪)

Q122QQQ3600 wrote:
A部份塑料製的不代表...(恕刪)<
/blockquote>
A
部份塑料製的不代表全部車塑料製的
光這點樓主直接以退散下定義,就已太不成熟的意見........整個油箱是全部朔膠製造

B
隔板並非到頂,油加多時上方流動定比下方沉澱物流動更不易帶動髒污到吸入口
而且相通孔也非只是一小孔,舉例來說,油量剩高度1公分就會比油量高度3公分,更易帶動下方髒污沉澱物到吸入口
............你去拆車場看過油箱內部再談,油箱裡頭有什麼沉澱物?抽油馬達吸口處都還有凹槽

C
問問開過美規車的老車主吧........我買過5輛家裡現在還2輛共7輛

D
既熱值不同就會有差別,當然影不影響,我說過有討論空間,但並非如樓主直接以沒有差別退散來下定義
VW的柴油引擎在油多油少就影響油箱溫度很大
傳統汽油噴射引擎,是打油到引擎噴射軌,用不完再回流,由於噴射軌在引擎所以還蠻熱的,回流到油箱油溫就昇高
汽油多寡就影響油溫很大
目前汽油邦浦設計直接油箱回油,就是為了不讓汽油去油軌帶熱回來油箱
至於目前油箱直接回流式的,熱影響多少當然是還有研究與討論空間,但不是一個簡圖自己臆測就能下 退散定義
甚至於油多油少,油箱內產生氣泡多寡,會否汽油邦浦離心翼片因為氣泡多,影響潤滑,易磨損,都還有研究空間,而不是自我感覺自我解讀就下肯定詞或否定詞的定義

.........那來那麼愛硬凹的,自己去拿顆抽油馬達手握一小時不抽油,只馬達動看溫度多高,沒經驗光在猜,教你白教.

天天放假 wrote:
...(恕刪)

天天放假 wrote:
...(恕刪)

Q122QQQ3600 wrote:
剛特別去翻了舊照片上...(恕刪)