你可以不要油箱見底再加油,但是不是因為沒有邏輯的理由! (第2頁)

LuckDog1342

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11樓

2010-05-28 7:34

冷卻之外~
油量減少.車子過彎時汽油會跟著流往另一邊.過少的油量會照成瞬間"空吸"吸不到油也多少有差吧~

凡人

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12樓

2010-05-28 8:30

AUO小白嚕 wrote:
這種事也在計較喔.....(恕刪)

小弟到認為樓主有研究精神
實事求是沒什麼不好阿
我們這些用車人多了解一些觀念
說不定某天還可以少花一些錢
而且以訛傳訛的說法能免則免

raptor2605

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13樓

2010-05-28 9:03

LuckDog1342 wrote:
冷卻之外~油量...(恕刪)

印象中油箱是類似倒三角(上高下窄)

油越少即便是急轉也跑不暸多少不至於"吸空"

除非................翻車了

kenchu1109

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14樓

2010-05-28 9:12

我也支持版主

有些以訛傳訛的錯誤，是該有人去項謠言終結者一樣認真去證實

感謝版主得分享。

明董

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15樓

2010-05-28 9:14

LuckDog1342 wrote:
冷卻之外~油量減少....(恕刪)

應該不會
因為汽油幫浦進油口通常在油箱最底部
現在的油筒內不只有隔板
還有一個集油區的設計
才不會因為油量不足加上車停斜坡而發生無法發動的情形~!!

http://ucareicare.net/song.mp3

boneman

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16樓

2010-05-28 9:27

我加油都只加一半滿
燈亮時後車子最會跑,加速伶俐!! 呵呵

licysaab

licysaab
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17樓

2010-05-28 9:29

Thiefer wrote:
"在油箱快見底時才加...(恕刪)

樓主說得很好, 修車這個行業裏面充滿了很多似是而非的錯誤觀念, 汽油泵浦的壽命與駕駛人的行為關係並不大, 修車廠,尤其是代理商服務廠,的很多說法都只是為了幫製造商脫罪而已

以SAAB來說, 汽油泵浦的故障率比較高, 網路上也都是流傳這樣的說法, 可是事實真的是這樣嗎 ?

依我看, 增壓車的汽油壓力比自然進氣高一些, 原因是汽油調壓閥的壓力會跟隨歧管壓力調整 , 壓力高對馬達負載就增加, 壽命因此縮短 ,跟汽油量根本扯不上關係

土撥鼠

土撥鼠
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18樓

2010-05-28 9:49

我是覺得沒必要反應這麼大!

這搞不好是化油器時代的汽油幫浦真的會遇到的問題!
只是觀念流傳到現在, 一樣沒改!

如同仍然有人車發動後原地熱車, 但實際上現在的車是, 例用慢速行進來熱車, 會更好!

至於是不是真的是舊樣式汽油幫浦會有這樣的問題?
還是汽油幫浦從發明後就這樣子沒變過?
還請先進賢達指教!

珍惜生命遠離三寶!

timberwang

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19樓

2010-05-28 10:05

其實我都剩半格，目前為止都還沒發生過狀況，那個業務說的也不是完全無理，咱們就事論事一下囉。

油箱的確會存在一些雜質，油越少，剩餘雜質相對濃度就會增加，當汽油多的時候，雜質相對濃度較低，並且這些雜質不見得乖乖的沈澱在底部，車子一動，雜質就會到處走了，這時汽油泵從底部抽到的油的雜質是相對少的。一旦快見底的時候，雜質濃度高就會抽到過多的雜質，雖有濾網，但是並不會 100% 阻隔，輕者堵塞油管濾心，重者過多雜質進入汽缸造成損害。

還有汽油泵是靠汽油來降溫，汽油太少對汽油泵相對是一個傷害。

還是奉勸大家不要等燈亮才去加油。

yoo_

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20樓

2010-05-28 10:19

確認雜質都只會沉入油底嗎？比重比油輕的雜質（如空氣中灰塵毛屑）應該是會漂浮在上方的,滿油時吃不到上方的雜質,沒什油時就有機會...,大家覺得有沒有道理！