intercosmo wrote:
用TOP GEAR一集的節目內容 來做您推斷的依據 未免太淺薄...
何況TOP GEAR 也時常有偏激的評論 實際上都不夠客觀
例如TOP GEAR 對柴油引擎斥之以鼻...也曾經嘲弄過那些把汽車與"環保"連結的車廠...
但是後來都證實了TOP GEAR 的偏頗...與錯誤判斷.....
至於TOP GEAR 會不會巴結車廠....你看看他對Ford Fiesta 的拉台就知道了blockquote>
我的回應是問號喔，並非推斷～
不過你也無法證明之前您提過的部分都是H跟隨B...畢竟我們不是內部人員!
就算是H跟隨B好了，成果H先發表並實際推廣，那也是他們的實力～
對汽車的愛好本來又很主觀，就像有人愛T牌有人愛H牌...
至於柴油，我覺得他們幾位主持人是用傳統死忠車迷的看法（詹姆士除外）
就競速而言，汽油還是比較強大～
要熱血的人的最終選擇當然是汽油....只是如此而已!!
嘲弄環保車的確有所不妥，不過有些東西他們並沒有說錯！
油電車的製造過程是否更加的不環保？值得思考！
只是說今天終於有一種連他們這種嘴硬的車迷都認同的新動力科技，我覺得還蠻厲害的～
他們對於FIESTA的拉抬：
不過，這個價位中的同性質車款（甚至不用同性質）
Fiesta的競爭力真的很強，不是嗎？拉抬的還算合理～
morgan0409 wrote:
不過你也無法證明之前您提過的部分都是H跟隨B...畢竟我們不是內部人員!
就算是H跟隨B好了，成果H先發表並實際推廣，那也是他們的實力～
...(恕刪)
請問 從我的文章裡 哪裡可以看到H跟隨B的字眼???
不懂您是在盡力辯護什麼...???
拉抬就是不盡公平的意思 既然您都同意是拉抬了 就表示節目的"主觀"意識與偏頗是成立的
那您是要在那裡硬凹什麼??TOP GEAR是閣下開的節目???
要熱血就要汽車???那請問WTCC BMW的汽油車遠遠被SEAT柴油車拋在後面是怎麼回事?
利曼賽車 AUDI靠柴油車蟬聯多屆冠軍 狠狠壓制一堆超跑車廠的汽油車是怎麼回事???
與環保連結上 就等於是油電車嗎???環保車=油電車???您會不會太可笑了...這也能幫腔阿 真扯...
但是氫氣是怎麼來的呢?
以下是最常用/見的化學反應 (SMR):
CH4 + H2O → CO + 3H2
CO + H2O → CO2 + H2
----------------------------------
CH4 + 2H2O → CO2 + 4H2
到最後還是需要CH4，也會產生CO2。
所以當看全部的化學反應，排出物也有CO2。
(得用氣態的水去生成氫氣, 再由氫氣去生成液態的水)
很多地方都說FC是零排放(zero emission)其實只是想讓這個產品聽起來對地球好，零排放事非常難的事情。
2) 成本在美國實際上與汽油差不多。
沒錯，每個石油公司都會生產氫氣，因為可以增加產量 (gasoline is sold by the barrels)。
成本是差不多，可是到大眾的手裡可能會差。
3) 製造成本將會比現行的汽車更便宜，且更不容易出毛病；甚至不太需要保養。
這個可不一定，化學反應是從氫氣加氧氣生成水，但是假如要真的大量製造，不可能用氧氣，而是用空氣。
這個就不是實驗室裡可以試驗的了。
4) 續航力高，FCX加滿氫後可以跑400多公里。
那是要看油箱/氫氣箱有多大吧。
不可否認FCV是會減碳，但是拯救地球了就別想了吧，太多東西都需要石油了，想要減碳只有減少人口。
出處: Argone National Laboratory (2001).
| ICV (內燃機/油車) | EV (電池車) | FCV (燃料電池動力車) | |
| 污染 | g/km | g/km | g/km |
| CO2 | 244 | 242 | 107 |
| CH4 | 0.053 | 0.35 | 0.24 |
| N2O | 0.018 | 0.002 | 0.001 |
| CO | 3.45 | 0.06 | 0.05 |
| SOx | 0.03 | 0.58 | 0.004 |
| NOx | 0.17 | 0.49 | 0.09 |
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