但從現在的眼光看畢竟是10年前的老車,
當年的特點現在來看都不算是什麼了不起的事,
S2000推出當時, 除了每公升創造125ps的話題性(美規120ps)
六秒完成開蓬的世界最快紀錄,
另外就是X型的底盤創造出當時敞篷車少有的高剛性
此外, 前後雙A臂懸吊, 超短行程排檔, 幾近垂直的方向盤,
超快的轉向齒比, 原廠機械式的LSD,等等
車身裡裡外外的設計均是為了駕馭樂趣而生...
這些"特點"雖然現在看起來沒什麼,
但是在那個BMW 3000cc直六都只有231ps的年代,
S2000算是超值的選擇,
雖然只有2000cc,
但是9000轉提供給駕駛人的極限感,
搭配上不算太重的車體往往可以越級挑戰
畢竟當時的993初階只有286hp,
996 也只有300hp上下...
這並不表示S2000可已在直線上與993 996一較短長,
畢竟扭力有一段差距, 但在多彎的山路上,
S2000的確有與這些車玩一下的本錢
不過進入21世紀之後各廠馬力突飛猛進.
在這個CAMRY都有27x馬力的年代,
S2000的動力已經是弱勢了.
但是以三萬塊美金可以買到這樣一臺車子,
在當時的市場上沒有什麼同級對手,
當時更便宜的的MX-5(Miata)
雖然底盤評價仍舊高過S2000(S2000太神經質了點),
但是動力上則遠遠不及S2000,
所以在這樣的時空環境下. S2000在北美大賣,
在歐洲雖然銷售比不上美國,
但是駕駛樂趣同樣受到Top Gear的Jeremy Clarkson
與Fifth Gear的Vicki Butler-Henderson的肯定.
最重要的,
S2000的超高機械可靠度甚至在許多調查中名列第一,
擊敗許多房車跑車等等.
就算日常代步, 假日上賽道, S2000壞掉的機率算是十分低的,
以一台性能車而言, 算是難能可貴
不過,科技突飛猛進,
現在的房車靠著動力與不差的操控與高科技的電子系統
一樣可以讓S2000在山路上追的氣喘吁吁,
但是S2000提供給駕駛人的樂趣與搏鬥的快感仍舊是屬一屬二
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