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Accord 8代擺脫不掉的問題

你們來另片是磨損到剩下多少厚度, 才說要更換的呢?

參考一下

美國Accord車主已經對此問題發起Class Action Lawsuit
Honda America已經提出和解方案 基本上就一車150USD補助你換剎車皮
http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/04/06/honda-settles-class-action-suit-over-brakes/
這個和解方案已經"初步"被法院 Approve了
http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/05/03/judge-approves-preliminary-settlement-of-honda-brake-suit/

事實上Honda Canada很早就開始通知車主免費提供後來令更換了

換上的都是改良過的版本(料號不一樣了) 新增了一組簧片(?)
2010年式的出場就裝配了
改善多少還待時間考驗

Let's wait and see

ts105020 wrote:
想請問D大

1.關...(恕刪)


我開車的習慣從前一台K8以來就沒變過,但K8的後來令片也沒這麼快就下課。至於t大說的情況,我是第二種,已經快磨到旁邊的鐵片了。我有向台本服務廠反映過,原廠0800的電話都打了,都說是個人使用習慣問題,故不更換(視為正常消耗)。我是沒保留換下的來令片,而且第一次換下原廠貨後就一直使用他牌的來令片。其實發這篇文,主要目的還是希望大家能交流使用的來令片的心得,因為我覺得這台車的來令片磨耗問題已經無解,反正三萬公里左右就要換,原廠也不會處理這種問題,所以若有比較好又便宜的來令片分享,也是造福車友。

給本田車友參考一下

我的車是opel的Vt-c,不管新車原廠或是後來自己到外面裝的來令
每次都可以撐到六萬以上,實際上我的車已經十七萬,但是只換過一次來令片,前後都一樣。

我的上一部車是1996以前的平價進口車
那時得保養師父都建議每三萬就換來令
因此這部車開到六萬時 來令片依然有三分之二厚
確實令我驚訝

因此我認為八代雅哥的來令片撐不過四萬
應該已經不是個人用車習慣的問題了

因為我我開車時煞車習慣也不是特別好

1.關於K8大所說的防滑系統,是否指的就是VSA車身動態穩定控制系統?因擁有這項配備的只有2.4VTi-S 與 3.5V6 這兩款,而且確實可以手動關閉,如真是指VSA的話,就目前車友們的反應,此機率不大,因無此配備的車款,也都發生來令片快速磨耗的問題,且依目前反應最慘的TMG3849大大約1.6萬KM就下課的來說,應該不會有車主願意冒險把VSA關掉來開個1.6萬KM做測試,如果真有人做了此測試,希望能提供結果以釐清真相並造福車友們,在此先表謝意!

2.for air兄,小弟的車況是:
左後輪 外側0.5cm , 內側0.2cm (離警示鐵片0.1cm)
右後輪 外側0.6cm , 內側0.2cm (離警示鐵片0.1cm)
此為5.3萬km做第二次更換時的數據(尚未聽見警示鐵片與碟盤磨擦的金屬銳利聲)
第一次更換時機為2.6萬km,當時並無記載數據,但明顯看見外側仍有一半厚度,而內側已磨耗殆盡(有金屬銳利聲)
(題外話:請問airbus330兄,您是航空迷還是從事於航空業界?)

3.for jamesc0623 兄
非常感謝您提供的情資,這是個非常好的消息,此情資除了有助於所有A8的車友們外,更令小弟多了一份重要佐證可給予消基會,我想如果下半年美國本田已達成和解,理當台灣本田也要有所作為才是!

4.for 版主
就目前蒐集的統計數據,有95%都與你我一樣是第二種,面對此問題若只是更換比較好又便宜的來令片,似乎只是治標不治本,而且可能會有併發症的產生1.內側來令片持續緊貼碟盤造成碟盤提早下課2.浪費油耗3.牽連其他系統與零件不正常的老化,連帶危險性會增高,如碟盤過熱會導致鎖死+ABS失去功用時=..............,加上使用非原廠零件,正好給予一些不肖的維修廠作為藉口,得不償失~~
看完版主與台本的奮鬥史,許多車友們也都遭遇到相同樣的過程,不追根究底者讓本田得了僥倖,鍥而不捨者才能發現真相,在我看來本田對您的說法根本就是"謊言",當時本人也是遭受到"正常消耗"的說法,但經過消基會關心,就變成保養廠願意吸收此次所有費用,但本人拒絕這種治標不治本的做法後,本田才提出更進一步"誠意"!!(日後會說明),很明顯這背後一定有問題,簡單來說如果本田今天站得住腳,何必有這些事後"安撫"的動作呢?

總而言之,如果未來只是每3萬km就要更換一組來令片,這算小事,如果未來是因煞車系統的錯誤設計,造成其他零件更換,其費用要您吸收,您會願意嗎?再者更別談因此發生事故後的索賠,當原廠告知您"先生不好意思,您的愛車已過了保固期,且您未配合本公司的保固條約,所以沒辦法處理"時,不知道您會接受這樣的說法嗎?
我的後煞車皮在2萬整就磨完.當然這次也不例外
現在里程數來到3萬9了, 不出所料的又在"雞雞"叫
這樣也好, 反正要換後煞車皮,就順便將輪對調,
這樣也算是種小小的提醒吧.....
小弟是美國的Accord車主 這個問題也關心很久了

目前美國這裡的說法大致如下

[1]跟VSA無關 跟EBD的設定有關
8代Accord的車重 2.4L已經超過1.5頓 3.5L款超過1.6頓
為了改善輕剎"點頭"的情況
直線剎車下EBD的設定幾乎是完全偏向後輪 重煞才會分回前輪
Accord 8th確實一般駕駛情況下點頭並不明顯

問題在於後煞規格沒有升級 後碟盤卡鉗還是與 Accord 7th流用的萬年規格
規格不變負荷加倍的情況下 來令就很早下課了
2010出的Accord Crosstour 後碟與卡鉗規格就加大了

簡單的證明
各位在抱怨"後來令"掛點的時候 又沒有發現"前來令"在一台1.5頓的車上奇蹟般長壽?

至於這樣的設定是不是太過極端
Honda在這次的和解中"並沒有"包含EBD的程式修改
可能有其他考量(太貴太耗工一定是其中一個 防止重心轉移太快的安全考量也是有可能)

[2] 內外磨耗不均的情況
有兩種已被證實的原因
a. 單向卡鉗必須仰賴簧片控制另一片來另 而Accord這邊可能有設計不良
所以改良的來令已多加一個簧片改善這個問題了
改良版的來另料號是43022-TA0-A51 台灣不知道一不一樣
b. 卡鉗內的Slider pin潤滑不足這可能是組裝的問題 不少車友都有發現(甚至有教學影片了)
台灣組裝可能不一樣就是了

jamesc0623 wrote:
小弟是美國的Acco...(恕刪)


這樣的說法感覺非常的合理,

如果可以單純藉由更換來令和改善卡鉗潤滑來解決磨損不均的情況就太棒了,

理論上不但可以加大煞車力道還可以加長壽命,

就看台灣這邊什麼時候才願意承認這個問題並且招回了。
想請問ts大

1.愛車在回原廠保養時,原廠有沒有義務主動告知車主來令片的情況?

2.保養時沒告知車主來令片的情況,後來發生來令片磨光導致碟盤變形,需更換來令片及碟盤.
請問原廠有沒有責任?


謝謝!

樓主都開八代雅哥了
表示有一定的經濟能力才有辦法入手八代
一年換一次來令片也不是什麼太大的負擔才是
如果會在意那3千塊的話
當初怎還會花大錢買雅八?
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