hsuchiehhao wrote:
你足足少了一個0.....(恕刪)
多謝指正已更正!
藍道生 wrote:
是沒錯啦!但所謂國產...(恕刪)
我樓上談的是台本國產車單價過高不是進口車價合不合理的問題.
在美國生產的日本車很多重要零組件以及引擎也是從日本進口,日圓升值時美國車也會漲價.
但售價為何如此合理?當然它銷量很大係原因之一但它的人工成本和零組件單價成本比以及開發研究經費成本比台灣高的多.如此會沖銷它銷量大的效益.
在汽車大國如歐美日韓每家車廠每年僅在設計開發新車款及新引擎零組件的經費都動輒上百億台幣.而台本在年列開發設計車款引擎這方面幾乎是piece of cake.光差裕隆就差很多了.
我想認為台製的成本一定比原產國的成本貴的觀念可能要修正了.
很多國家如歐洲日本它們的物價高到不行.
另外因為:第一,國產車廠對其進口零件的離岸報價一定盡量壓低.第二,很多零組件是由東南亞國家低價進口.第三,台灣衛星工廠總零組件成本已cost down.第四,設計開發新車款及引擎組件的成本比歐美日本不成比例.第五台灣的人工成本與自製成本較歐美日便宜.第六台灣汽車零組件因為cost down 的結果品質受到影響你去聽聽包括本田等國產車的隔音及輪胎品質.第七台灣本田汽車的標準配尤其是安全性配備比美日的標配差太多了光是這方面節省的成本(如VSA防滑控制穩定系統, 氣囊,胎壓偵測系統...)就好幾萬了.
還有最後一點藍兄一定一想就通; 就是台本汽車銷量賣得比台灣其他大廠都差為何仍能賺錢? 如果沒有一個很高與不合理的單價它如何維持在這種無法生存的成本效益下繼續經營並且牟利?
難道其他日系歐系的國產車廠零件沒有進口嗎?
以escape 2.3的 63.9萬那款為例.大家都知道她可殺價6萬左右到57.9萬而它的引擎是mazda duratic是進口的.而crv 2.0那款賣到81.9萬殺不到2萬元.二者相差20多萬單價! 你會說crv 2.0是五速自排但 escape是2.3 引擎啊.就算crv品質較escape好一些但有差到20多萬嗎?
我個人認為以一台fit在台63萬的售價加上竟然有10項選配未列入標配的狀況下它一台的成本應該不到40萬.
雖然這只是我個人的想法但我講的這個數目已經是很含蓄了.
在美國這個資訊爆炸與消費者意識成熟的社會奸商要想予取予求是不容易的.
以我看到的價錢
CRV 247.0万～339.0万(日本除了247万為17吋鋁圈其他皆為18吋鋁圈)其他的配備就不說了 6安 VSA
CIVIC8 一般版本(193.7万～225.8万)1.8-2.0與台灣規格相似 但是全車系VSA 6安
CIVIC TYPE-R FD2(283.5万)
ACCORD8(330.0万～390.0)日本叫inspire 只有3.5版本
FIT(119.7万～186.6万)日本是1.3 1.5兩種版本 且1.5RS 4WD頂級配備CVT
日幣大概為1比0.38 雖然上面的價錢看起來都跟台灣差不多 但是台灣跟日本的生活水準 薪水差不多差3倍左右
一個上班族大概月薪25萬日幣上下 但是他們貴的地方都不是車子本身 是車子的周邊 考駕照要4萬台幣左右 油一公升大約50-60台幣 東京開到大阪 要2000-3000台幣左右的過路費 還有一次4萬台幣的檢車費 而且要買白牌車要有派出所的停車位證明
談到台灣本田的話 台灣本田其實沒有生產能力 在屏東的只能算是組裝廠 車體鈑件多為泰國進口 引擎周邊為日本進口 其他則為台灣協力廠商生產 其他主要車廠 則是一批批提高國產比例以降低成本 所以台本才會一直漲價 但是只能說台本的經營策略就是如此 台灣的市場也沒像大陸如此的大 無法跟美國與大陸來比較規模經濟 所以就造就台本的現況 你只能接受 不然等ECFA簽下去 買大陸版吧
皇国の興廃この一戦にあり。各員一層奮励努力せよ
但是話說回來,以我的經驗,買了台便宜車,結果常壞常修,我到不如買台穩定的車!!
國內同級車,當然還是C+ 算是便宜大碗的!!
LIVINA S規,價格很接近FIT了,中古價也差,所以其實沒差很多!!
其他國產小車,好像都不太入流~!
置於TIDA ,這台本來就算是便宜適中的中級房車,不過熱血的人不會想買它的,他比較適合家庭用!!
F牌,我實在不想提了!! 耗油不說,我也不想再修車!!
歪H牌,這銷量更是低到可憐,看完車子你會發現他的配備與價格更是恐怖,直逼正H ,可是韓國車在台灣比開F牌形象還差吧?
所以,國外怎樣不知道,國內比一比,很多人還是買FIT C+ LIVINA ,所以路上也一堆這些車!!不然還能買啥車?
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