sorry~各位大大們~我這組是套裝高低軟硬不可調的剛剛去跑了一趟高速公路+建國高架+一般道路~回春後感覺各零件的作動性跟紮實度實在是不錯~真的還蠻推薦哈瑞斯的套件~不過有關歸零定位的部分也是建議一定要作~因為感覺差很多~可是這組避震的表現就真的搖搖頭了~紮實度不OK~11月初裝的平常很少很少開後面竟然開始有異音了~前面也因為整個底盤有作歸零定位的關西(就是全底盤的套件螺絲鬆開角度歸零自然後在一一鎖上)後面還有一指半~前面竟然藏倫半指啦!導致開進停車塔(中間算很低的停車塔喔)果然...撞到底盤了.........整個人現在有點小感冒...撞上後更難過不舒服了~我想~到時去總代理如果處理不好的話~我會倒下吧我.....真的快被搞死了我.....
小弟昨天去了一趟ZAG的總代理無X輪比~車高的問題也終於解決了~一開始的時候判定是彈簧高度異常~換了一組新彈簧後還是一樣~後來在拆下重新計算重組裝後~現在前面的高度回歸到正常一指~一指半的高度(195/55/15)心裡的一塊大石也終於放下了(近停車塔不會A到了)~至於後面的異音初步判定是來自於原廠上座的異音~整體行程上是有恢復許多~但是在大小坑洞上的處理還是一樣不是很好~這方面下次我想會連同後上座更新時一併再去處理看看好了~因為也有點趕時間~不過經過這次後~真的是良心推薦各位有安裝過ZAG有問題或是想考慮安裝這品牌的人可以參考去總代理看看~技術跟硬體的支援上較為齊全~負責處理窗口的經理大哥跟來回上下幫我拆裝三.四次的師傅人真的都是很不錯也很客氣~不會因為你不是跟他們買的而有差別待遇~也沒跟我收取半毛拆裝費用~要離開時還跟我叮嚀先再開看看跟下次先好約時間回來處理後面上座的問題~真的是感覺不錯也很負責任的總代理~我是做電腦銷售服務業的~售後服務是我跟客戶都很在意的一項~我想他們也是有做到的~不是要幫他們打廣告~只是分享一下不錯的店家~等下回去把後上座跟坑洞處理上搞定了~在上來分享一下心得~~謝謝~
marchk8 wrote:小弟昨天去了一趟ZA...(恕刪) 嘿~ 同行的!避震問題處理的差不多了,很好啊!大小坑洞的處理如果覺得不太ok,可以考慮胎壓打低一點,ZAG SQ 有這麼硬喔?原本還有點考慮這組說!但就是有點擔心再加上預算考量,後來選擇接手朋友的 KYB Gear Climb + Tein,之前是裝 KYB New-SR + JIC 覺得還挺舒適的耶~除了後期阻泥退化後比較不太舒服
hihi~同行你好~大小坑洞處理不佳的問題到時候再處理即可~現在也只能暫時這樣囉~到時有處理好的話再來分享心得~不過想請問大大您這組kyb綠筒用的怎樣啊?~本來當初也是有考慮的~想說這組好像評價還OK~就給他裝裝看囉~只是不知會有這麼多的問題~希望到時會OK囉~
marchk8 wrote:hihi~同行你好~...(恕刪) 我用這組 KYB Gear Climb + Tein F:7kg R:5kg 彈簧,我覺得有比 KYB New-SR + JIC F:8kg R:6kg 還硬,是可以「感覺到」硬多了,相較之下會覺得New-SR的筒身阻尼「軟綿綿」,舒適度是比New-SR差,當胎壓打 F:35psi R:33psi 之下,坐起來還不至於很不舒適、坑洞處理也還不錯,阻尼強多了且筒身設計跟 New-SR也有點不同,在操控上是有比 New-SR 好些,整體而言乘坐感、操控性均還ok!不過 ZAG SQ是聽說屬於乘坐感考量為主、性能提升為次要,應該不至於坑洞處理不佳才是,或許你原本可以接受的硬度是大約為 KYB Excel-G (黑桶)結果是看廣告選了這組,避震過小坑洞會不舒適就是屬於Q度處理能力,或許你可以讓這組避震磨合看看,有可能會漸行舒適!因看swift車友的述說來看好像還挺舒服的說!以我用過的避震器心得來看,最舒適的還是原廠,要改裝最舒適的是 KYB New-SR,但只要阻泥退化後都一樣不舒服啦!
本來不想多嘴,但實在看不下去...1.整車底盤鐵套換新的店家做完歸零以後,前後車高差距懸殊沒有確認也可以交車?日後如果調整高度,歸零也得重做,那請問這一次歸零是做心酸的嗎?還是您以為歸零只需要做一次就可以一輩子不用重做?2.調整避震器的店家為您拆裝、調整完成後是否有重新歸零,再上定位機確認底盤定位角度?如果都沒有,鐵套角度必定留在之前的設定,對抗目前的設定產生預施力。只能說車跑起來沒問題是奇蹟,有問題是正常。您說您後來"比較懂了",小弟倒覺得您還是回去多做做功課,去看看類似小小輪胎行之類的部落格,人家也許不像長X那樣搞精品取向,但論基本觀念是很多值得吸收的!