chaoshu wrote:
可變汽門..是honda最早發明引以為傲的設計
...(恕刪)
疑?在汽車雜誌上看過
記得 Honda的 VTEC 跟 頭又大的VVT
最大不同的是 Honda的 VTEC 是揚程
頭又大的VVT 是汽門
揚程的部份 汽車雜誌上說
大部份的專利都被 本田搶先一步了
3菱的MIVEC 也有可變揚程
參考囉
以上
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nick771226 wrote:
因為大大喜歡渦輪車吧!!
渦輪增加值打高一點 要多快都麻有 還有渦輪車 根本不耐開 只有爽度而已!!
要把NA做到很猛 沒幾家廠可以做到 而且敢座高轉速車子的 只有HONDA
...(恕刪)
以前喜歡NA車多過TURBO車...
(三菱的TURBO引擎 4G63 在技術層面上絕對不輸同容積的HONDA高轉速引擎 當然出力更猛爆)
現在NA TURBO都喜歡....
以前多數TURBO車 渦輪遲滯問題明顯 耐用度不佳 是事實
但是各家車廠對渦輪技術 漸漸提升到高水平 現在的渦輪車 渦輪遲滯已經不是問題
BMW的渦輪車 幾乎感覺不到渦輪遲滯...甚至還能更加經濟省油...
耐用度更不用說了 現在原廠渦輪車的耐用度也提升到了相當高的水準...
nick771226:要把NA做到很猛 沒幾家廠可以做到 而且敢座高轉速車子的 只有HONDA
A:要把NA引擎作到很猛 而且高轉速 ...事實上很多車廠都做得到...
NISSAN 也一樣推出過出色的高轉NA名機SR16VE N1 1.6 榨出200匹...
只是適逢當年HONDA 在F1取得如日中天的成績 聲勢浩大 NISSAN因而被漠視罷了..
近幾年NISSAN的VQ引擎(NA) 讓HONDA備感壓力...
靠著這系列的引擎 NISSAN在NA引擎領域 幾乎能和HONDA平起平坐..
因為HONDA 3000cc以上的引擎 性能出色的實在沒有幾顆...

另外BMW Ferrari 打造"NA高轉引擎"的成果也都在HONDA之上...
所以絕非閣下所言 只有HONDA敢做高轉速引擎...
..

其實現在BMW HONDA也不再對NA那樣堅持了(HONDA已經在休旅車上掛上渦輪)
畢竟渦輪所能帶來的絕佳動力 與兼顧經濟油耗 同時還更環保... 必定很吸引眾車廠...
高轉速NA引擎 容積效率已經發展至極限
且高轉速=高耗油 踩油門=燒鈔票...
加上日益艱困的環保問題... NA高轉速引擎 逐漸與時代需求不符...
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