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請問VTEC是強在哪裡?

板大 三菱是MIVEC不是M-VTEC喔

所有的可變汽門系統就屬本田的VTEC兼具省油以及樂趣兩種元素

VTEC 單凸的你只要開過幾次之後 你就會覺得沒感覺了

反而是雙凸的 才是 瘋狂

單凸禿第一次玩的時候會覺得超有新鮮感極好玩的


我只玩過單凸

雙凸是坐朋友的車感覺

不敢跟他說讓我開一下 呵呵
popularsee wrote:
那這樣開去上班買菜學...(恕刪)


50~60KM/H~~

要看你是掛在幾檔?

一檔60KM/H還是四檔60KM/H..
<
娘娘腔黑社會金牌殺手 wrote:


+1

比如S...(恕刪)

這句話經典
chaoshu wrote:
可變汽門..是honda最早發明引以為傲的設計
...(恕刪)




疑?在汽車雜誌上看過
記得 Honda的 VTEC 跟 頭又大的VVT
最大不同的是 Honda的 VTEC 是揚程
頭又大的VVT 是汽門

揚程的部份 汽車雜誌上說
大部份的專利都被 本田搶先一步了

3菱的MIVEC 也有可變揚程

參考囉

以上
免責聲明:以上資訊,僅供笑話 ,並不構成投資建議,亦不代表本人真實意圖,讀者須自負風險及判斷,個人不負任何責任
hondataiwan wrote:
板大 三菱是MIVE...(恕刪)



我真的打錯了
謝謝你的指正
intercosmo wrote:
可變汽門 是ALFA...(恕刪)


對了 談到NA
我滿想問一些問題

GT4裡面有橘色的引擎改造和紫色的渦輪改造

這兩個哪裡不同?
還有頭文字D裡出現的機械增壓 (super charge)又是什麼?
怎麼感覺有三種改造?
chaoshu wrote:
+1此句真是經典之作...(恕刪)


不好意思
再請教個問題
單凸和雙凸差別在哪?

小弟的k8是單凸
intercosmo wrote:
可變汽門 是ALFA...(恕刪)


是因為大大喜歡渦輪車吧!!

渦輪增加值打高一點 要多快都麻有 還有渦輪車 根本不耐開 只有爽度而已!!

要把NA做到很猛 沒幾家廠可以做到 而且敢座高轉速車子的 只有HONDA

近期的一手車訊的樣子 裡面有一個小本的雜誌 介紹歷年各家F1

本田在某個期間 那時F1還無限制渦輪 本田弄出一台1500批的賽車

所向無敵 都是他在贏 後來F1才改掉不準用渦輪!!!這個...你應該有看過吧!!!
nick771226 wrote:
因為大大喜歡渦輪車吧!!
渦輪增加值打高一點 要多快都麻有 還有渦輪車 根本不耐開 只有爽度而已!!
要把NA做到很猛 沒幾家廠可以做到 而且敢座高轉速車子的 只有HONDA
...(恕刪)


以前喜歡NA車多過TURBO車...
(三菱的TURBO引擎 4G63 在技術層面上絕對不輸同容積的HONDA高轉速引擎 當然出力更猛爆)
現在NA TURBO都喜歡....

以前多數TURBO車 渦輪遲滯問題明顯 耐用度不佳 是事實
但是各家車廠對渦輪技術 漸漸提升到高水平 現在的渦輪車 渦輪遲滯已經不是問題
BMW的渦輪車 幾乎感覺不到渦輪遲滯...甚至還能更加經濟省油...
耐用度更不用說了 現在原廠渦輪車的耐用度也提升到了相當高的水準...

nick771226:要把NA做到很猛 沒幾家廠可以做到 而且敢座高轉速車子的 只有HONDA
A:要把NA引擎作到很猛 而且高轉速 ...事實上很多車廠都做得到...
NISSAN 也一樣推出過出色的高轉NA名機SR16VE N1 1.6 榨出200匹...
只是適逢當年HONDA 在F1取得如日中天的成績 聲勢浩大 NISSAN因而被漠視罷了..

近幾年NISSAN的VQ引擎(NA) 讓HONDA備感壓力...
靠著這系列的引擎 NISSAN在NA引擎領域 幾乎能和HONDA平起平坐..
因為HONDA 3000cc以上的引擎 性能出色的實在沒有幾顆...
另外BMW Ferrari 打造"NA高轉引擎"的成果也都在HONDA之上...
所以絕非閣下所言 只有HONDA敢做高轉速引擎...

..
其實現在BMW HONDA也不再對NA那樣堅持了(HONDA已經在休旅車上掛上渦輪)
畢竟渦輪所能帶來的絕佳動力 與兼顧經濟油耗 同時還更環保... 必定很吸引眾車廠...
高轉速NA引擎 容積效率已經發展至極限
且高轉速=高耗油 踩油門=燒鈔票...
加上日益艱困的環保問題... NA高轉速引擎 逐漸與時代需求不符...
hondataiwan wrote:
板大 三菱是MIVE...(恕刪)


想請教Civic 1.8 Vit-S 和 2.0 是算單凸還是雙凸 ~"~
因為對車子完全不懂,所以想請教一下!
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