puki2238 wrote:
當初有想過~到箮.(恕刪)
CIVIC8 2.0 K20Z2-155PS
CIVIC8 2.0 TYPE R K20A-220PS(不知有無錯誤)
調教/市場/經濟區隔 沒什麼誠不誠意的
puki2238 wrote:
在硬體設備幾近相同的設定下~推到A72.0的引擎上~理論上馬力應該也要有160匹-扭力19.5公斤!但怎麼卻是只有150匹-19公斤?!?!?沒有紅頭引擎就已經夠嘔的~還這樣設定!!台本是看不起2.0升的市場嗎??沒誠意...(恕刪)
只差1000cc ......這句回答真是年終票選笑話冠軍+1
一個 2.0L4 一個3.0V6 算哪門子的"硬體設備幾近相同的設定..如出一策"?...
兩個完全不同的東西在這裡算馬力容積比... 相當無知...
kdg wrote:
樓主討論的這個問題我...(恕刪)
4缸跟6缸~就是差在多兩缸~"~
現在差的是~一個是直列4缸~一個是V型6缸~
做V6最大原因是~較穩定~和空間小~
V型引擎扭力發揮比較早~因為慣性小~提速快~
V6是兩支連桿鎖在同一個曲柄上~
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反正馬力差異主要都是差在引擎設技不同~
不能直接這樣比~
如果用同樣4缸~CC數不同~來換算單位馬力還比較好~
A7 2.0到C8 2.0~同樣都是K20引擎~但調校不同~馬力也不同~
說難聽點~只要單單改變引擎內部的潤滑係統
就足已改變馬力和扭力輸出~~
所以真的要這樣比~~實再是...............
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像LAGEND和ACCORD8 3.5來比~
同樣一顆引擎~LEGEND有295匹~而A8才275~美規更少~
這就是引擎調校的關係~~(不能比大哥還要高~"~)
NSX的引擎~原廠都280匹~但是只要重新調校電腦
都能上到300匹以上~~因為當時法規上限280匹~
大家好~
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