妙法村正 wrote:
好棒!!推推
下次...(恕刪)
大大你的$ONY Z46 用的還不錯吧??
也可以看看把SONY Z46 跟你的Civic 整合一起,改晶片,看看會不會跑的更快.
其實沒必要追求極致 要上大六 或者 大八 甚至12活塞卡鉗
或許你的剎車制動力性能超高
但是也會讓你的車變成非常得不舒服
剎車變得不夠線性 踩一下就停下來 乘坐的人很不舒服
只升級前方剎車 沒升級後方 造成很容易點頭 駕駛的人很不舒服
如果改了極限制動 追求大 追求飽滿 重量問題? 增加多少簧上重量 造成重托
在自己的開車習慣內 挑選最適合自己的剎車升級才是最好的
像M兄開車習慣 80%的時間是很正常的
偶爾才熱血一下 我想非常夠用了
B牌因為牌子夠大 所以HONDA經常都是使用DC5流用款
而M大跑去JBT總公司 我想是因為就是台灣廠商
所以可以有整天的時間 陪你微調 測試 訂製腳座 打磨等等
感覺比較好啦
HONDA．神話 改 BMW．神話 囉....轉戰BMW ^ ^~
小弟有幸能試駕一下
親身體驗一下在做完隔音、換完輪胎和升級煞車之後
強哥的Accord 8 3.5 V6 到底進化成什麼樣子...
我的感覺是....
有錢真好
就隔音部分
強哥的車真的是全世界最安靜的Accord 8了
在高速公路以120km/h行駛
要很注意才只聽到微微的風切聲
號稱最寧靜的TEANA小弟也試開過
真的....只能請它靠邊站啦
關於煞車部分
輕踩就可感受到比原廠更令人安心的可靠煞車力道
但還不至於會有點頭的情況
因為是新碟盤
小弟也不敢重踩
這部分要讓強哥自己寫更詳細的試用報告了
我想....待強哥把後碟也升級之後...效果一定更讚啦
結論是....
強哥的Accord 8 3.5 V6 已經進化成動靜皆盡完美的猛獸
強哥....真有你的
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