djalvin wrote:
6.6 度羨慕......(恕刪)
樓上的....
大太陽下 我們也是先開最大風量
待室內溫度降到我們需要的溫度後
才會把風量開小....
一整路都開最小風量 不冷是很正常的 ~_~
你可能看到我們的討論 而誤會我們的意思 XD
在測量出口溫度時
是在不曝曬日光 維持怠速 風量為第二大 用意是在於測量冷氣系統作動是否正常
此時的6.5度是指出風口上的溫度計上測量出來的溫度 而不是整体車室內溫度 XD
而風量最小 冷度會最低
是因為 風來不及把冷送進車室內 冷排週邊的溫度會越來越低直到壓縮機跳保護...
跳保護的缺點就跟billion大說的一樣 有可能冷排會結霜......
結霜後不冷也是很正常 XD
正常的冷氣系統是 即便風開到最大
冷排依然能提供正常的足夠的低溫讓風扇送進車室內
不論最大還是最小風量 出口溫的變化要很小
而不是風開大後 冷排來不及提供低溫 而讓出口溫不夠..
因為 調溫是靠熱水閥 而不是風量大小..
而一般行駛時..
是先開最大 待車室內溫度明顯下降後
才會去整 溫度及風量大小...
若您整路都只開風量最小 車內不冷是正常的...
因為 車室內的皮椅或布椅等會吸熱的東西還沒把熱排出來...
所以 要先開最大...
當然 出口溫度要夠低 才能有效維持車室內的冷度
以我的K5來說 原先系統弄好時
出口溫度才11~14度....
車在太陽下曬了一天 白天從三峽開到台北市
風量冷度都開最大...
四十分鐘過去 車室內一樣不冷...
但 現在找到原因之後
目前即便是大太陽底下曝曬一整天
上車後開至最大風量 還是能在短時間內把室內溫度降下來
我的熱排應該是散熱不良 所以風量最大跟最小
出口溫度飄移滿大的...
最便宜的做法是先去檢查冷煤量是否足夠
若足夠還是不冷 再打算要不要花錢進行整修
我也是灌了二年的冷煤後 今年才花錢大修冷氣
因為 不修就沒冷氣
冷排破一個洞 一個星期冷煤全漏光了~_~|||
