yoyoman456 wrote:
...(恕刪) 一通女性朋友來的電話，找我開她家新CIVIC載她去陽明山玩
有圖有真相
請 po 相片
謝謝!!!!!!!
raptor2605 wrote:
其實原廠車它的轉彎側...(恕刪)
小弟平常開K9，前幾天試開同事新買的C8。
感覺是油門真的很輕巧，方向盤也很輕，很不錯...
整體內裝，空間運用都很協調(我喜歡米色內裝，黑色....歐罵罵 ，不理想!!)，
唯一一點小弟本人我開車習慣把座椅往後退很大，所以駕駛座後方的腿部空間就少很~~多。
另外，C8軸距較K9短，所以駛起來不大習慣，轉彎覺得容易晃動(那FIT可能更晃吧)，
不過底盤設定仍是較硬，轉彎時驚覺偏離原來行駛路線，至少還可以很快拉回，但老話
一句:很晃!! 換個避震，降低身車應該可改善，但同事說: X!沒錢了......因為買2.0
開來開去還是我的K9好開 哈哈
就在前幾天，一通公司長官來的電話，找我開公司車L牌載女同事去陽明山辦事，心想當一下司機也無妨，就一起出發了。
平常開C8總是大腳油門噴來噴去難免緊張，但這次這種緊張感卻很快被優越感所取代了。
為什麼呢？我只能說，因為L牌真的很讚！
有機會大家一定要去試車看看!
從儀表版開始，獨特的設計可以讓我在開車時，眼睛一直上上下下，又要注意車況，又要注意女同事，都橋不到好角度來看隔壁的女同事，真的很不方便！
在仰德大道爬坡的時候，不太需要手排操控，以一般的自排就可以開的很輕鬆，連續彎路的時候，藉著準確的甩尾，不用刻意踩煞車就可以很輕鬆的過彎，要跟著前面的垃圾車也很容易。
在下山的時候，我因為太興奮有明顯的換檔和上下震動，女同事一路抱怨都沒有停過，
我覺得這要歸功於L牌的懸吊很好，過彎左腳壓多少右腳抬多少，不會有死硬現象，而煞車也是一樣，輕踩就進入甩尾狀態..
我想喜歡開車和享受甩尾感的人，就一定會喜歡L牌
備註:此篇內容是我大腳油門極速102被TIIDA刷卡時,做的白日夢...
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