Mugen大改歐規CIVIC Type R 2.0/240HP (第2頁)

絲絨黑
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11樓

2009-07-23 10:35

ben0981 wrote:
你可以看看這篇裡面的美規的K20A(200匹)只動進排氣100~200跑出約16秒
同車主的A3 SB 2.0T(200匹)
100~200只跑出28秒.....
一個2.0NA一個是2.0渦輪
還輸那麼多....
(恕刪)

那是 "2000年喜美三門 CV3 (EG6 ? EK9 ?) 的老車,
去落紅頭 K20A + 6速手排,
想必是"競技化"的設定
且非常可能要全車"輕量化"內裝拆光光.
才有可能 100-200 跑出 16秒這種驚人成績.

全原廠的 CIVIC Type-R 沒有這種實力.

像 S2000, type-R 這類車,
把 2000cc 引擎調到 240匹馬力/8300轉,
都是"競技化"設定,
5000~8000轉才是引擎出力的精華區
1000~3500轉的"低轉速"區域, 都會非常吃力, 引擎沒有扭力, 非常難開.
要靠手排, 不斷拉轉速.

ps: 才有笑話說, S2000 2.0 的中低速, 開起來還不如一台市售的 SENTRA 1.6.

Need For $$$

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12樓

2009-07-23 11:30

樓上講那種話未免太小看...
原廠K20A紅頭100~200實力約18~20喔!!!
密齒比+1頓出頭的車重是很大的優勢!!!

不過尾速嘛...畢竟是四缸NA...
240~250也算是勉強OK啦

另外省油方面順順開可是跟一般房車相差無幾喔!!!
懷疑的話請看...(不管什麼車用力踩都不會省油啦

)
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/spec/

尿尿滴到鞋

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13樓

2009-07-23 11:44

絲絨黑 wrote:

那是 "<FON...(恕刪)

不好意思...

那台正是小弟的車...請容小的說明一下...

我的車內裝全部都在沒有拆...只換了兩張無限S-1賽車椅...

而且有冷氣...有音響...舒服的嘞...

而且你可以去參考我的馬力圖...我從2300轉到5000轉...大概都有維持17至18公斤扭力...

所以我的低轉好開的嘞...還常常用二黨起步...

絲絨黑

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14樓

2009-07-23 11:59

那是因為 "3門 CV3" 大概出廠是 1000KG 車重, 隔音材料都省了, 本來就很"輕", 才辦得到這種成績.

CIVIC 8代 2.0 = 1305KG 車重.

"車重" 是對 "低速扭力" 最大的考驗關鍵.

如果紅頭 K20A 放在 1500 KG 的 ACCORD 身上, 低速跑得動嗎 ?

把您的CV3, 車上多載5個人, 或是放一大堆磚頭, 讓車重增加到 1300KG , 不拉轉速, 能起步嗎?

ben0981

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15樓

2009-07-23 12:17

絲絨黑 wrote:
那是 "2000年喜美三門 CV3 (EG6 ? EK9 ?) 的老車,...(恕刪)

不是EG6 也不是EK9
是EK4
車型都搞不懂
難怪只會嘴砲!!

絲絨黑 wrote:
去落紅頭 K20A + 6速手排,
想必是"競技化"的設定
且非常可能要全車"輕量化"內裝拆光光.
才有可能 100-200 跑出 16秒這種驚人成績...(恕刪)

我看過改很大的DC5
100~200跑出9秒的成績...
以2.0NA來說真的非常驚人

而且車主也出來說明了..
車很舒服..好開..
不曉得你在針對什麼??

絲絨黑 wrote:
CIVIC 8代 2.0 = 1305KG 車重.

FD2 TYPE R只有1270kg...

絲絨黑 wrote:
原廠的 CIVIC Type-R 沒有這種實力.

ps: 才有笑話說, S2000 2.0 的中低速, 開起來還不如一台市售的 SENTRA 1.6.

所以你上述車款都擁有過??

絲絨黑 wrote:
如果紅頭 K20A 放在 1500 KG 的 ACCORD 身上, 低速跑得動嗎 ?
...(恕刪)

ACCORD 2.0 台灣原廠扭力:19.3kgm

紅頭K20A原廠扭力:21.9kgm

好像跑的動耶!!

-------------------------------------------

你想要表達的是HONDA做了一顆很爛的2.0NA引擎嗎??

tonyboyy

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16樓

2009-07-23 12:20

小弟認為有開過在來評論

而不是嘴巴說說而已

用嘴說誰都會

沒開過的一堆

尿尿滴到鞋

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17樓

2009-07-23 12:25

絲絨黑 wrote:
那是因為 "3門 C...(恕刪)

1000公斤出頭...那是那是單禿手排的重量...

換了K20A加六速手排...在換上五孔底盤...阿哩阿扎的一堆...

我有磅過...空車重將近1120公斤...

可是日規也有Accord EuroR ...

它也是裝著K20A紅頭啊...而且車重我記得也要快1500公斤吧...

它開起來應該...也不會有所謂的低速無力啊...

我的車之前也常常滿載啊...開著冷氣也是照著平常的開法啊...

會無力一點...但是也不會差很多啊...不用刻意的先拉轉啊...

我是覺得K20A跟B16A...B18C...H22A...F20C...來說最大的優點就是...

低速扭力好太多了...（這些引擎我都有開過...在調電腦的時候...）

絲絨黑

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18樓

2009-07-23 13:03

只是想表達, 2000cc 搞出 240ps 高轉速引擎, 都是"犧牲低轉速"換來的,
說賓在的, 240ps 的馬力等級也不高,(現在300匹馬力的車有一大堆).

缺點卻一大堆:

一定要配手排 => 要天天拉轉速過日子.

不能配自排 => 因為低轉速扭力不夠.

要控制車重 => 不然低速域沒力,

油耗變很差 => 燃油效率低落 (因為低轉速效率差, 燃油經濟性都是要靠低轉速)

紅頭K20A 油耗水準, 在現今世代, 算是很差,

套用上面的資料:
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/spec/

紅頭K20A 2000cc 225ps 引擎, 配1270kg 車重, 測定油耗"才到11km/L"
(台灣測美規civic si 197ps 油耗 10.8km/L)

比 Camry 3.5L, 277ps馬力 1600KG 車重的油耗還差 (11.7KM/L).
也比歐系車 2.0 TFSI 增壓引擎配 1300KG 車重的油耗還差很多
(AUDI - TT 2.0 TFSI 14.2km/L)
(GOLF - GTI 2.0 TFSI 13.8KM/L)
經濟部能源署
http://www.moeaboe.gov.tw/Statistics/saveenergy/StatisticsSave.aspx

我個人認為,
這台車只是"一個表徵", 只算是"神主牌", 其實性能在一堆同級車而言, 只能說是"還好", 實用性卻很低.
因此, 大家膜拜一下, 就好了. 沒什麼吸引力.

ABARTH 500

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樓主

2009-07-23 13:15

絲絨黑 wrote:
只是想表達, 2000cc 搞出 240ps 高轉速引擎, 都是"犧牲低轉速"換來的,
說賓在的, 240ps 的馬力等級也不高,(現在300匹馬力的車有一大堆)...(恕刪)

以汽油引擎來說，扭力增與減，不過1~3公斤的差距，說真的差不是很多
要扭力還是要cc數大的車還比較有扭力

市售2000cc NA引擎有300匹馬力，小弟還真沒見過(方程式級，賽車不算)
可以舉例嗎

絲絨黑 wrote:
比 Camry 3.5L, 277ps馬力 1600KG 車重的油耗還差 (11.7KM/L)...(恕刪)

這應該是3500cc的省油極限吧

ff6947tww

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20樓

2009-07-23 13:16

絲絨黑 wrote:
只是想表達, 200...(恕刪)

你說的的確是符合大眾口味。

如同一般人會去聽歌劇的機會有多少呢？

懂得欣賞，品嘗，才會了解固中滋味。

這只是每個人的選擇，你的角度，也只是一般大眾心太罷了。

等你能隨著音樂，再加上VTEC開啟的剎那間，奔馳在月光的照印下，消失在夜空中......

H O N D A