9年前我買了K8-3D黑色的,剛剛開始改的時候就像您改的一模一樣(我好像2支調壓閥,只是我沒換ZC引擎),說真的是耗油的開始,後來改成渦輪打低增壓0.4BAR,油耗只剩下每公升5公里(我快哭了),最後因為跑業務太傷本所以把車賣了(04年時,只賣22萬,改裝品沒拆)關於排氣方面,不過如果您的馬力如果沒到200匹,中尾段只要50~55MM就好了,超過60MM只是聲音大,沒啥用,以我目前EP3的160匹馬力,當初買了無限的60MM的中尾段,以為會有效,結果只有聲音好聽,加速沒力,林口上坡入五檔只有時速80公里不到(爬的很吃力),後來訂製50MM的中尾段裝上後,這時林口爬坡就輕而易舉,歸咎原因:就是馬力...K8要省油.....請改回原廠會比較實際
藍小胖 wrote:9年前我買了K8-3...(恕刪) 因為我這台是跟我朋友買的!不知道它電腦程式是寫怎樣..1檔和2檔起步都很有力..甚至2檔還沒斷油就可破百!不過3檔打下去就有點軟力了..7000轉可達160以上4檔還沒認真操過..60mm的中尾段真的很大聲..尤其是高轉數的時候
小衛羅漫 wrote:因為我這台是跟我朋友...(恕刪) 您可以問問看您的朋友當初改好時,有沒有拉過馬力機,那時我打渦輪低增壓時,在HKX拉過,好像140匹吧,如果馬力太小低於120匹,您改回43MM或50MM的中尾段會比較實際;關於改裝這種問題,要改到恰得其所,不要亂改,記得前幾天遇到一輛改得有點失敗的車子,從兩個紅燈遠的地方就聽到排氣管轟轟叫(研判應該60MM以上)的加速,但實際上引擎聲又超大,卻.......跑不快
對於排氣管的搭配小弟也有不一樣的說法對於引擎未大改來說排氣管口徑不是不能加大到60MM而是看"全段"的搭配頭段設定在42~45中段設定在50~57尾段設定在60這樣的設定對於未大改的引擎來說是有幫助的不見得會沒力我建議朋友尾段給他裝直通60MM也無損低速扭力低速扭力方面頭段不管是421還是41都可以中段盡可能不要超過60MM這樣漸次放大的管徑設定反而對車子有益...
小衛羅漫 wrote:因為我這台是跟我朋友...(恕刪) 你的排氣管設定其實跟變速箱沒什麼很直接的關係單凸變速箱的原廠二檔跟三檔的齒比真的是很尷尬所以你的直覺是二檔換三檔...那個轉速是慢慢爬...慢慢爬...因為二檔跟三檔的齒比落差太大至所以你會有"排氣太通"的直覺...若你換上345密齒+4.5(以上)那你會覺得中尾段60MM會很好用
carisma wrote:對於排氣管的搭配小弟...(恕刪) 我現在的中尾段配起來是還好..只是耗油的問題而已!1檔和2檔不會因為排氣太通而軟力可能是因為尾段內有閥門!低轉數都是保持回壓狀態..而高轉數才會形成直通
其實直通本來就耗油調壓閥也會增加耗油寫電腦的話NA的不知道會不會差很多小弟的有一台車也是K8 4D渦輪高增壓 1.4bar電腦寫的好其實油耗不會太差耶我加滿一桶油1/3高速2/3一般道路1/4 狂踩油門,檔檔洩壓閥狂咻~3/4 三千轉換檔這的開法大概350km~390km左右比較好奇您是不是裝了你講的那些改裝品之後有忍不住熱血小呸呢??畢竟右腳才是關鍵而改裝後要忍住右腳真的很痛苦 因為我試過比較狂暴的開法一桶油大約250km......您都是幾轉換檔阿??