jamchen wrote:但新的FD2R......(恕刪) 因為EK9 TYPE R在車界引起佳話,之後的EP3-TYPE R因為是歐洲逆輸入回日本,所以成本偏高,和DC5-TYPE R只差沒幾萬元,所以日本人才會買DC5-TYPE R(現在網拍殺肉用品也居多)
mysuntim0918 wrote:我記得Accord的性能版好像不叫Type R 其實Accord有出過Type-R(CH1)不過只在歐洲地區而已到了後來日本才推出Euro-R(CL1)大家比較知道Accord Euro-R1999 Honda Accord Type RHONDA ACCORD TYPE R
藍小胖 wrote:因為EK9 TYPE...(恕刪) 不是喔...我指的是CIVIC TYPR R... 跟台版的CIVIC一樣外型的... 型號FD2R... 聽說坐的都覺得很硬...CIVIC TYPE R
本田第一台運動化車款是在1983 推出的二代Civic S車型,之後1984 三代推出Si 高性能車系,1.6L輸出馬力130P,到了第四代Civic(1988-1991) 開始,Si 車系雖然各國版本都是1.6L,但是輸出卻都不一樣...美規 106P歐規 122P日規 158P1983 Civic S1988 Civic CRX Si一款特殊的1.6i-VT的車型搭載的B16A1引擎經過調教後,輸出189馬力,轉速更是從9200rpm才開始為紅線,這時候HONDA的獨家VTEC技術開始發跡...1990年本田發表了當家超跑NSX,集各家超跑的優點於一身,也是史上第一台全鋁合金車身的車款(後來變成AUDI的招牌),搭載C30A 3.0L V6(1997改為C32A V6),當年SENNA給予了相當多的設計建言,讓NSX在SENNA意外後更添傳奇性,因為車身低扁,又是MR,跟當時的法拉利328GTS,有著同樣的元素,所以又稱為東瀛法拉利。P.S 不過MR歸MR,NSX最大的遺憾就是...傳統MR引擎都是縱置,而NSX卻是橫置...= =a1992年推出了NSX Type-R,是本田首款Type-R車款,徹底的賽道化,拆除不必要的用料,經過調教後的C30A達到了日本自主馬力上限280P1992 NSX Type-R五代 Civic (1992-1995)這時候VTEC技術已經開始廣泛的使用,ABS也開始出現,至於Si 車系,美規馬力達到125P、歐規158P,而日規更把Si 更名為SiR,馬力達到168P之譜....另外Si 車型除了Coupe之外,也增加了四門轎車(EG9)和三門掀背車(EG6)。P.S 在台灣,五代喜美(Civic)應該是許多5、6年級生的回憶....Civic Si (EG6)1995年推出了 Intergra Type-R(DC2),在這之前Intergra 只不過是一台沒沒無名的Coupe,經過Type-R化後,變成無人不知無人不曉的最速前驅車,搭載了名機B18C-R引擎,馬力200P/8000rpmHONDA Integra Type-R (DC2)日規1997 Acura Integra Type-R第六代Civic (1996-2000)Si 車系有了重大的改變,先是HONDA推出了經過改良的B16A引擎,馬力為170P/7800rpm,把SiR更名為SiR II,歐規Si 更名為VT,美規依舊使用Si 馬力160P..1997 Civic Type-R 的產生1997年六代Civic 三門掀背款(EK9)推出了名為Tpye-R的高性能車系,搭載了B16B(俗稱紅頭),馬力185P之譜,除了車身清量化、底盤強化之外,更在前軸加裝了LSD限滑差速器,內裝使用了Recaro賽車椅、MOMO方向盤,在1999年又推出了Type-RX,雖然動力沒有變動,但是增加一些車內配備如:冷氣、電動窗等...1997 HONDA Civic Type-R1999 S2000 (AP1)的推出和Integra Type-E(DC2)小改款1964年HONDA推出過一台FR小敞篷車S500,當時HONDA的主力還放在機車上,S500以鍊條作為傳動,加上小排量、高轉引擎,根本是四輪化的機車。1999 HONDA推出S2000來紀念建廠50週年,搭載了2.0L的F20C引擎,馬力高達250P/8300rpm,一公升輸出125P馬力,超越當時自家 B16B的紀錄,X型車架、前後雙A臂、6速手排令人一上車就熱血....也將VTEC技術發揮到極致1999 HONDA S2000Integra Type-R在1999年首度小改款,主要是輪胎升級為205/45R16,終傳改為4.785,還有B18C-R引擎的細部改良,排氣頭段改為四合一配置,馬力不變扭力上升1kg.m2000年最大的事情就是...HONDA參加了F1....= =第七代Civic (2001-2005)這代最令HONDA迷不滿的就是,原本的前雙A臂後多連桿懸吊配置更換為前麥花臣後多連桿,Si 車系搭載了改良自S2000 F20C的K20A3引擎,馬力達160P,與Type-R相比,只能算是運動化車係了...而VTEC也更名為i-VTEC,除了性能之外更增加了環保、節能為訴求2001 Civic Type-R (EP3)歐規推出,同為三門掀背車,搭載K20A3引擎,馬力200P,搭配6速手排,同樣配備前軸LCD差速器和高檔的煞車系統,爾後在日本推出的日規Type-R ,馬力又提升到了215P,0-100 6.4秒2001 Civic Type-R2001 Integra Type-R (DC5)跟著大改款,搭載K20A引擎,馬力上漲至220P,而Brembo對四卡鉗也是首次出現在HONDA 市售車上,最速前驅再次現身...2001 Integra Type-RP.S 日規稱為integra,而美規則為Acura RSX Type-S,Type-S並非就是Type-R喔!2002 NSX Type-R 第二代,也是最後一代,主要進化的部分為懸吊和空力套件,即使動力依舊為自主上限280P,賽道速度卻是快到不行...2002 NSX Type-R2003 S2000小改款,高轉猛爆、低轉無力、新手不易駕馭,HONDA都聽到了,所以這次改款將引擎排氣量加大為2.2L,補足中低速扭力,懸吊重新設計,減少突如其來的轉向過度,增加高速穩定性,讓S2000少了點野味,多了點安全性2003 S20002004 Civic Type-R和Integra Type-R小改款,空力套件、懸吊等小修改,動力數據不變,同年在F1也是豐收的一年,Bar車隊年度積分僅次於Ferrari....但是好景不長= =a2005 NSX-R GTNSX停產前的告別作,全Cabon車殼、誇張的大包圍,搭配終極售價,限量5部....同年Bar車隊從2004的119分變成38分...車隊日本化的結果嗎?@@2005 NSX-R GT2006 Integra 車係停產...同年F1成立HONDA純廠隊...2007 Civic Type-R (FD2)是為了補足Integra Type-R (DC5)停產後所推出的產品,亦是史上第一台四門版Civic Type-R,經過修改、強化的K20A引擎,輸出達到225P,車體結構同時強化及輕量化,更硬朗的懸吊加上較長的軸距,穩定性和安定性大幅提昇,較適合中高速賽道Civic Type-R (FD2)2007 Civic One make Race car 發售,把FD2 Type-R 拆光內裝、裝上防滾籠、以及競技懸吊,這就是賽道式樣的Civic Type-R,專為Civic統一規格賽事生產的市售賽車,日本限定...2007 S2000 CR,CR是Club Racer的縮寫,用意是讓車主能參加半職業賽事,卻又可掛牌上路,S2000 CR的空力套件、懸吊等經過重新設計,讓車重減輕了40公斤之多,可說是S2000的Type-R版本...2009 HONDA S2000 CR2007 Mugen Civic Type RR,Mugen所生產的Complete數量不多,Mugen Civic Type RR擁有整套的Mugen套件,包含空力套件、內裝、懸吊繫統,K20A經過多項強化後輸出達到240P,全車採用大量的Cambo部品,減重達30公斤,Mugen Civic Type RR日本售價475萬日幣,限量300部....開賣10分鐘內被搶購一空...XD2007 Mugen Civic Type RR2008 HONDA為了減少開銷...所以退出花錢如流水的F1...2009 S2000 Ultimata Edition於日內瓦車展中展出,採限量發行,門檻上鑲有專屬的製造號碼銘牌,同年宣佈S2000停產..2009 S2000 Ultimata Edition2009 Mugen NSX RR Concept,2009年東京車展中展出,全車擁有超誇張的空力套件,像極了Super GT的街道式樣,值得一提的是Mugen竟然把C32B引擎橫置改為縱置,一改當年唯一不符合MR配置的遺憾...2009 Mugen NSX RR Concept2009 Mugen RR Advanced Car,同樣在東京車展展出,擁有最徹底的輕量化工程,能用Cambo的地方絕對不放過,車重順利減輕至1095Kg,K20A排氣量擴增到 2.157L,輸出馬力達260P,Mugen RR Advanced Car於築波賽道測試成績比原廠Civic Type-R少了整整2.5秒!2009 Mugen RR Advanced Car2009 第一季,HONDA將英國生產的歐規Civic Type-R (EP3)用逆輸入的方式導入日本市場...這也是為啥會有Civic Type-R已經失去了原味之說...Civic Type-R (EP3)小弟整理了一下雜誌、網路、小弟所知到的資訊...希望對樓主有所幫助^^
小弟不才 也來補充一下好了!!日規Accord的性能版 搭載H22A歐規Accord的性能版 也是搭載H22A為同一顆引擎!!但是日規H22A搭載引擎出力較大多歐規8P跟0.6扭力數據喔!至於日規被稱為Euro R是因為當時Accord TYPE-R在英國已經被製造出就稱為TYPE-R所以日本Accord為了讓TYPE-R精神及概念源自於歐洲Accord TYPE-R的理念讓國人知道所以把日本的Accord的性能版稱為Euro R!!所以這是比較特別的地方!!如有錯誤的地方 請指教!!也讓小弟明白錯誤點互相增長知識!!