換K6"外匯"引擎有什麼要注意的? (第2頁)

yamaha2003

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11樓

2009-05-06 22:05

雅虎拍賣一堆~
我是在台中處理的!!
一個字"贊"
有需要台中的我在提供資訊!!

亮哥+

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樓主

2009-05-07 1:28

muska126 wrote:
單凸ZC要落最好找六...(恕刪)

六代車型上的ZC年份大約多少?能搭載在K6上面嗎?

HKS8899

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13樓

2009-05-07 8:59

zc單凸基本上在代驗場沒驗車問題...

葉椪柑

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14樓

2009-05-07 9:19

如果你本身是無V的那就搞個K8的無V來裝~

周邊許多耗材要更新~

引擎本體許多墊片也是更新~

我想喜美這車子在台灣已經相當純熟啦!

找個信任的店家~搞個健康的外匯引擎就對啦!

ZC的正時皮帶是104尺，代號P28

有V無V小弟認為不是很重要!!!健康就好!!!

號碼部份那是小事情啦~~

加油!

亮哥+

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樓主

2009-05-07 10:31

大家幾乎一致性的勸敗直換一顆引擎.

也學到不少該注意的要點.
感覺真的要衝了嗎?

話說一台10數年的車子可以有這種玩法?二手資源多到不行,價格實惠到不行?
整台車子從裡到外幾乎沒有拿不到的零件及替換品,大街小巷幾乎沒有不會修的老闆,要大改也有直上200P的改法.還真是一台台灣汽車史的經典車款.

葉椪柑

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16樓

2009-05-07 10:46

衝吧!! 因為小弟就有教訓~~~

整理是無用低~~~換一顆比較快~~

日本的下座組裝相當精密啊!!!

mcw125

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17樓

2009-05-07 12:59

小弟的k6 coupe在一年前也是遇到抓水溫的問題
想當初還是剛重烤完半年
不修實在是太可惜了

再整理或是烙引擎間考慮了許久
但想到十年以上的車了半年一驗
真的給他改下去後面的開銷也是一筆
而且車子畢竟也老了
引擎換了底盤撐不撐的住還是個大問題
所以還是保守的選擇了大修

後來抓出問題來
缸體本身沒有問題,而是上蓋與本體間縫隙太大
導致水路通燃燒室
(該死的是那個縫又不夠大,所以水路油路沒互通,問題抓半天抓不出來)
最後是把接合面車平了事

現在只希望車子能夠順順的開個兩三年囉

平常有再看小七的部落格
還蠻羨慕那些開老車的大大們
只希望自己的車能多撐幾年
等到哪天90年代的車也能算是老車的時候
開在路上那可風光了
哈哈

亮哥+

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樓主

2009-05-07 18:42

mcw125 wrote:
小弟的k6 coup...(恕刪)

您的情況似乎和我現在遇到的非常像.因為師傅量缸壓四個都有10以上,但不知為何就是疑似氣通水路?
可以請教MCW兄車平花了多少錢嗎?整理過後問題是否有如願解決?車子加速性有變好嗎?
因為搜尋了一些案例,似乎大修引擎後的都沒有得到相對應的滿足感.

wpc66

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19樓

2009-05-07 21:29

落引擎換外匯品,有引擎號碼的問題.
小弟是建議你,修一修繼續開,還是賣了, {落引擎讓他人去處理吧},
別為了省小朋友,要是有事時,那不是小朋友能解決的,
小弟的友人,為了此事,在花蓮大學讀了十個月.

anna7698

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20樓

2009-05-07 23:11

給板大的建議
氣衝有可能傷上下座
傷到上座(黑豆) 倒是可以修理還OK 花費1萬內
修好的話要注意水溫裝個低溫水規低溫開關 ~
如果下座(BLOCK) 有變形了就別修了
台規有引擎號碼的話烙D16系列的
別再去迷信那ZC了
有V就裝有V 沒V就裝沒V 單純就好
裝5代系統會比較好歧管跟原本都一樣不會被人知道是換過引擎的
六代系統歧管是較粗短外觀是跟K6 原本不一樣的
言而總之就是要找對的店家這部分就多多詢問車友了