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大陸東風本田將推出歐規版Accord (Acura TSX)

jamchen wrote:
我只是覺得他為什麼不...(恕刪)

只能說本田集團非常珍惜ACURA這個廠牌吧,
只願意把它放在美國、中國等少數國家,
不像LEXUS、INFINITI世界各地遍地開花。

台灣市場規模雖然不大,
但看L及I在台灣都能成功打下一片江山,
我也很認為ACURA應能有相當的市場才是,
特別是掛ACURA的那些車種,是當今本田技術的最高結晶啊,
我覺得在兩百萬等級運動型跑房車市場,要搶出一片天不是什麼問題。

像Legend,如果能改以ACURA RL的名稱、而非掛HONDA品牌販售,
我相信可以比現在賣得好很多。
KaoSC wrote:
只能說本田集團非常珍...(恕刪)

並不是本田很珍惜這個品牌
acura本來就是為了美國市場而設立的 才有之後的I跟L
會引進中國 是因為當初看好中國的潛力 才決定在中國扎根
如今中國已是全球最大市場 但還是慢了L跟I 一步
L或許只在美國跟台灣很成功 但在日本吃了閉門羹 日本人不買帳
對他們來說雙b才是高級車
本來Acura有打算去年秋天引進日本 但看到L的慘況跟整體大環境不景氣 就決定暫緩了
所以你想在台灣除了L 外
I在台灣的銷售量其實跟冷門車沒兩樣 而MARK還被韓劇害了 連我爸媽都以為那是韓國車
Aucra銷售量在北美其實還不錯跟INFINITI互有輸贏 但兩家銷售量要加起來才能贏過L
不然想像L這個牌子在美國跟台灣的光盲了
所以要引進台灣的話銷售量可能就很兩光了!
美規Accord對上Camry是美國市場的思維。只是台灣人的購車習慣已養成,所以台灣本田不得不把美國那套搬過來用。只是在定價和品牌的形象上,跟 不上豐田和合泰,所以我認為美規Accord在台灣市場,基本上是個失敗的案例。不是產品不夠強,是行銷上出了問題。但是台本或許不承認吧。

對於Accord每個月賣出少少的數量來說,我想購車的人應該多半是認同Honda這個品牌。建議台灣本田高層,
不如向總公司爭取,進日規的accord來賣賣看。如果訂價可以比照 Mazda 6的話。我相信爭取Honda品牌認同度高的顧客,每個月賣個百台,應該沒有問題吧。何必浪費配額呢。

日規Honda Accord 2.4 vs Mazda 2.5 純日本進口 vs 純日本進口,無論從品牌,稅金及車的"本質",贏面應該殺很大才對。

補充一下,除非台本又搞砸了!
HondaExclusive wrote:
美規Accord對上...(恕刪)


有理,只是台本似乎不食人間煙火,行銷老是想走高級路線.
斯文魚 wrote:
呵呵,蠻了解大陸的啊...(恕刪)

每年花半年時間在這當然是... 連女朋友都在這裡找啦~

大陸城市塞車問題也不是一天兩天的了..但大城市都還好, 有人管..像我蹲點這裡.. 算個2級城市你還會看到車子大剌剌的逆向行駛勒! 要左轉也是先搶先贏! 但最討厭的還是那些電瓶車!

最怕就是遇到車禍..一點點擦到也會兩台車停在那裡等保險公司..路過的車也好像看到世界奇景一樣
HondaExclusive wrote:
美規Accord對上...(恕刪)


我倒覺得這個比較難實現.. 因為現在從日本直接出口的左駕車好像不多的... 但其實比較有可能的應該是 在大陸量產後進口到台灣吧~~

但就不知道 MIC的東西能不能被接受啦~
HondaExclusive wrote:
美規Accord對上...(恕刪)


台本把國產賣成這樣 要進口日規我想在價格也無法跟馬6匹敵 要搞砸也應該是價錢上面 不過個人比較偏向歐規跑房車的車格 真是搞不懂為啥要放掉進口配額 輸輸棄桑真的是輸輸棄
要不然就進這台,口水流滿地。



就更不可能了。

HondaExclusive wrote:
要不然就進這台,口水...(恕刪)


水貨就買的到了
還是喜歡日規WAGON
jp320ci wrote:
水貨就買的到了還是喜...(恕刪)


這台是概念車吧 真正量產的庫盃在外觀上多多少少還是有些差距
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