一桶油千里長征行不行？Honda Fit e:HEV「四極點」環島油耗測試實戰！ (第19頁)

年輕有為 · 2022-04-11T09:41:55+08:00

儘管近年來掀背小車已不再是消費者的主流購車選擇，當Honda總代理台灣本田宣布國產第四代Fit上市時，仍是引起廣大討論；即便足足比海外晚了近兩年才登台，舉手投足依然都是話題。尤其是首次推出的「e:HEV」油電版，從一開始喊出超過85萬元的預售價，就率先成為網友們眼中的「箭靶」，直到後來正式發表時又以79.9萬元的定價跌破眾人眼鏡，更不用提26.9km/L的平均油耗和逼近40km/L的市區油耗，再次刷新國產車的省油紀錄。先前於原廠舉辦的Fit e:HEV試駕活動中，艾薩克學長就曾在油耗測試比賽取得平均油耗30.4km/L的好成績；當時安排的路線以市區道路為主，也驗證油電系統在走走停停狀態下的絕佳優勢。有鑑於此，這次我們一口氣將路線拉長，並決定來趟「一桶油環島」挑戰，看看Fit e:HEV在長途綜合路況下的油耗表現究竟有多「省」？Fit e:HEV能源局油耗測試數據市區油耗（平均時速18.7km/h）39.57km/L非市區油耗（平均時速62.6km/h）22.69km/L平均油耗26.9km/L先來看一下經濟部能源局公布的油耗測試數據，Fit e:HEV的平均油耗可達26.9km/L，市區油耗更有39.57km/L的水準，高速油耗也有22.69km/L。參考過去的環島路線，最短距離約為869公里，而Fit e:HEV的油箱容量為40公升，以平均油耗去計算的話一桶油可跑超過一千公里，要以最短路徑環島可說是綽綽有餘。所以我們將難度再提高，把環島路線加長並納入台灣的「四極點」，也就是必須行經位於新北市石門區的北極點「富貴角」、新北市貢寮區的東極點「三貂角」、屏東縣恆春鎮的南極點「鵝鑾鼻」以及台南市七股區的「國聖燈塔」，讓路線總長度增加至將近1100公里。如此一來，要用一桶油挑戰可是相當考驗Fit e:HEV的省油功力！Fit e:HEV的油電系統是由一具1.5升直列四缸Atkinson循環引擎外加兩具電動馬達及鋰電池模組構成，引擎最大動力為98hp/13kgm，馬達輸出則達109hp/25.8kgm。有別於他牌Hybrid多採馬達單獨出力或引擎與馬達共同出力的運作方式，Honda的這套系統在起步或低速行駛時同樣是以馬達驅動為主，但在高負載狀態如急加速或爬坡等情況下，引擎並不會加入驅動行列，而是帶動發電馬達為鋰電池充電，提供驅動馬達足夠的電力行駛，概念有點類似「增程電動車」。不過在高速巡航時，系統又會改以引擎直接驅動車輪，發揮更大的節能功效。該套系統除了另外具備ECON節能模式外，並無特別設置EV Mode純電行駛或運動模式，畢竟絕大部分的時間本來就是由馬達驅動；據原廠資料指出，約在時速80km/h以上巡航才會由引擎獨立接手，原則上就是以電為主、以油為輔。而原本汽油車型變速箱的S檔，在油電車型也改以加強動能回充的B檔取代，並取消手動模擬換檔的功能。加油歸零空調行李環島出發的起點選在濱江街的加油站，於自助加油區將油箱加滿至跳停，再回到駕駛座將儀錶中的旅程電腦歸零。可以看到在油箱加滿後的預估可行駛里程僅有716公里，連要完成最短距離環島都有困難，更別提我們設定的四極點環島目標。然而，行車電腦本身就會依照當前的駕駛習慣，「滾動式」修正預估可行駛里程，因此我們還是對Fit e:HEV抱持著信心，準備出發上路。空調部分設定在24度，風量先以自動為主，沿路視情況再做調整。行李基本上也只有兩個隨身背包，外加駕駛及乘客共兩名成員。本次路線完全照著Google地圖所規劃的路線行駛，Fit e:HEV的多媒體主機沒有太多花俏功能，也沒有內建導航，好在有支援Apple CarPlay