kabatsai wrote:
1)我想首先澄清一個觀念，法律並沒有說保固期間一定要回原廠保養。
車主只要依據原廠規範委託合格的汽修業者實施保養也是OK的。...(恕刪)
想請教一下,這法源在那?如果可以提供的話,對所有車主的荷包而言,是一大福音喔!
引擎本體其實應該都差不多耐操
周邊零組件可能就有點差異
差更多的是人，用車狀況 保養態度大不同
用牛頭牌個人是相信 不會比他牌耐操多少
不好好 找對技師 換對零件 顧路一樣也不會少
mantisfeather wrote:
以前家裡k6是引擎...(恕刪)
車子操那麼兇，牌子還是買妥善率高的較好...(恕刪)
jackt20839 wrote:
國慘車有引擎號碼 只能換內部零件 引擎外殼有烙碼的那塊還是要留著
不然一定是無法驗車
非也，
只是要有原廠出具新引擎的出廠證明/維修證明/完稅證明等一堆不知道有多少的文件，
然後就可以到監理所變更了該車輛的引擎號碼。
至於樓主，少了幾個萬級保養，
雖然說就算有，原廠也不一定吃下來這比炸引擎，
但是沒有時，就是起跑點輸一大截
說實話，就算回原廠，只要那些灌水的套餐不要吃，
在自備機油情況下，也不過數百塊工錢，
沒比外頭貴多少
現在，
樓主頂多只能緊咬拆引擎無現場錄影，有疑似造假可能
趕緊去保存引擎屍體、拖走委託第三方檢驗吧!!!
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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確實小弟3萬到7萬7之間，有定時在外廠保養，也會附上保養單據，在更新連結處。
有網友提問火星塞部分是否改裝？
這部分是沒有的。
車子上非原廠的物品，就是電瓶，引擎空濾，輪胎，行車記錄器，導航這些東西。
至於網友提問為什麼3萬到7萬7之間都沒進原廠保養，而會選在7萬7才回原廠保養？
其實我在約4萬5千公里時有回竹北原廠，也就是我的購買地，做鈑金除鏽的動作，因為工程浩大所以有留車一個禮拜。
這之間的動作有拆到水箱及冷媒管路，所以把水箱水及冷媒都卸除，
但是在回裝回去時卻忘了把我的冷媒回灌回去。
那時大概是去年年底，天氣也沒有很熱，我把車開回家才發現，也有向竹北原廠反應，但是由於路途遙遠(我住大甲靠近苗栗），所以我選擇在外場回灌冷媒。
因為鈑金除鏽是出保固的部分，所以在這部分我這邊是沒有任何的工單，可以證明我4萬5原廠幫我更換了那些東西。也因為前面的例子，我其實對原廠保養的價值感到很疑慮，所以我才有在外廠保養的動作。
另外針對為何挑在7萬7時刻意回原廠的部分，大家都知道Honda的變速箱很挑變速箱油，
若我買了Honda的變速箱油給外廠換，油錢+工資並不會比原廠便宜。
所以我選擇回原廠換變速箱油，並調整我車內因為塑膠件所發出的異音
＊＊＊新增外廠保養工單＊＊＊
行照的照片、保養原廠工單、保養項目時程表、台本總公司的鑑定報告、外廠保養工單
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