很多人一值強調四輪傳動可以增加雨天抓地力還有操控和安全性
看看下方影片吧,一樣都是四輪驅動,但只有"全時"四輪傳動才真的符合操控這塊
其餘的再後輪動力還沒銜接上之前ESP就已經介入了,而且在動力銜接上之前
其實跟2WD過彎時推頭的狀況似乎沒有太大差異.
https://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0
jashkasper43 wrote:
我想'全時四輪傳動...(恕刪)
我不知道國外怎麼解釋[適時四輪傳動]
這個名詞明顯只有台灣不斷被使用
國外就是用AWD來稱全時四輪傳動
只是各家會因為需求有不同設定和設計
像subaru在AWD很擅長
但是不代表forest的AWD和impreza WRX STi是同能力
CRV也不需要裝上他自家的SH-AWD
lucifer13 wrote:
但想請您指教一下，
目前台灣市面上哪一台是'有AWD 無ESP'的車款
你誤會我的意思了
我只是想強調，能預防失控的是esp，不是awd
lucifer13 wrote:另外,乾地差異不大
濕地呢?
這裡有濕地的測試影片（ff/fr）
1:10及3:28
https://www.youtube.com/watch?v=GXnqXBAD3yE
雪地都沒問題，濕地算什麼？
https://www.youtube.com/watch?v=zYNvVJGME0g
在過彎的階段，2wd有esp的輔助，四顆輪胎會不斷的偵測四顆輪胎的轉速，並透過煞車對單一輪胎個別調整輪轉速
過彎的穩定度絕對完勝關閉esp的awd車型
leeaima wrote:
安全考量,我選 AWD
一個控制 2 輪動力輸出
一個控制 4 輪動力輸出
你確定嗎？
awd即使是能控制4輪動力輸出，仍無法預防失控發生
↓參考esp off片段，不用濕地，乾地關閉esp就gg了
https://youtu.be/Ed7ea54vCD4
你提供的那個影片是subaru的形象廣告
測試的過程也沒有註明esp狀態
（我的觀察是awd狀態時：esp on，2wd狀態時：esp off）
我提供的是thatcham車測中心的測試影片
應該會比較有公信力一點吧
https://youtu.be/QhmN3qDu6L0
同樣的高速閃躲，↑前驅的polo開了esp不也全身而退？
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