missdodo wrote:
用嘴巴講就行的話我也...(恕刪)
他好像真的沒開過本田汽車喔? 還是說他神經大條呢?
以前有對父子,爸爸開喜美,兒子新買一台福特國民車
老爸對兒子說 車子借我開一下, 於是路邊停車交換開,
老爸開了一下就停下車子了,說還是喜美好開, 哈
車子要做到好開也是不容易的,不是嗎?
meridian wrote:
概念與創意最早都是嘴巴講出來的, 有哪個東西一開始就是成品的?
至於是不是總公程師跟概念的難易有關係嗎?
不然如果身為總工程師, 用嘴巴講一講引擎就會自己做出來?
我發覺你似乎搞不懂能不能做跟要不要做的差異哩
yoyoyo0534 wrote:
幫幫忙....八代九代和同期T牌A車的價差多少
拿八代九代的預算買T牌A車,剩下的錢都可以改全車TRD或TEIN懸吊,
然後再加上brembo卡鉗或是全車拉桿+防傾桿搞不好都還有剩,
在這樣子的ALTIS面前,已經少的可憐的本質優勢根本連根毛都不是
你會發現你的本田車真的不知道在貴啥小朋友的
meridian wrote:
不是學生, 且從事生產相關工作, 而且剛好是工程師, 而且剛好還是念機械的
如果你待過一間足夠大的公司, 就會知道IP真是又多又雜, 很多都是紙上談兵的東西, 不見得全部都會變成產品
Valve lift的概念很簡單, 實做對車廠真的不是什麼大問題
但最重要的還是效益, 到底做出來有沒有足夠的效益可言?
就如同前面我講的, benz的引擎技術很差嗎? 為什麼堅持只用結構簡單的camtronic技術, 而不去發展類似BMW valvetronic這樣的東西?