配備也很重要的
說山路有優勢是因為前後雙A臂
這東西有試過的人就知道差異在哪裡..............
懸吊在山路佔很大因素
因為山路再快也無法200過彎總有一個極限(山路的彎角度都較大)
這時候就要靠技術
技術加上車體結構的設計
如果同樣技術也就是同一位車手
開兩台不同的車
跑出來的成績也是不一樣的
S2000在當時
以NA自然進氣的高效率與猛爆性可變式節氣門著稱
所以才會稱為經典
當然科技進步太快
新車當然各方面數據會優於舊車
就像國產遊戲仙劍奇俠傳DOS版第一代一樣
那也是經典
畫質當然無法跟現在的遊戲相比
可是遊戲性跟許多突破
都是當代最吸引人的
S2000的強.......就在於現在2010了還是很多人在討論
趙靈兒低頭吟唱著:
既不回頭 何必不忘
既然無緣 何須誓言
今日種種 似水無痕
明夕何夕 君已陌路
agustinc93 wrote:
感覺車子還能給你很多空間，好像再踩多一點油門也沒問題...(恕刪)
沒錯嘍, 就是這種感覺. 之前用 Viscous LSD 過彎油門稍微多一點後輪會有左右輪同步推動的感覺, 很容易就甩出去, 後來換 Helical LSD 過彎操控性, 加速的抓地力, 高速的平穩性都有明顯的進步.
Kazama's 350hp 370GT
http://www.youtube.com/watch?v=pwNCtjrioKw&feature=related
Ｍugen RR有追回來了~
http://www.youtube.com/watch?v=sukHNCNGpns&feature=related
V.S.
Civic Type-R
V.S.
Fairlady Z
V.S.
S2000
V.S.
Integra Type-R
http://www.youtube.com/watch?v=ndaUTJUEzDg
不愧是NSX，不過再多跑幾圈，Fairlady應該會追上civic~
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