MACAD wrote:
LEXUS 於1989年在美國成立，起因是作為一部穩重的豪華房車（Acura意雷同），主打豪華轎車市場............
Acura早在1986年就推出第一代 Legend 及 Integra
除了豪華 （相較於Ｌ，一點都不豪華），Acura更強調運動性與個性，也就是所謂的 Sports Sedan，這與Ｈ的風格十分匹配，因此也紅極一時
隨後又推出中型的 Vigor 與東洋法拉利 NSX
很可惜近年每況愈下
但CIVIC/ACCORD 仍然是房車首選（之一）
bestalfred wrote:
要提出數據來吧
CAMRY HV 原廠0-100 7.8秒
ACCORD尚未提出數據
另外,CAMRY HV極速為195,受限於油電系統
Camry hybrid 原廠公佈極速是185km/h 這是電子限速的結果
http://www.youtube.com/watch?v=g7q5vejUfLo 實測結果錶速也差不多是如此
IS 300h極限有比較高一點，國外實測結果約200km/h。
Accord 的CVT變速箱也有電子限速的，大約到207km/h左右就上不去了。
MotoTrend的實測 Cmary HB 加速還是比Accord快一些，尤其是0-160km/h一氣呵成。
但令人想不通的是為何性能取向的IS300h，加速成績反而落後Camry H不少，還輸給Accord。
kmunatural wrote:
Camry hybr...(恕刪)
不錯喔~但是那是上一代的CAMRY HV
7代的在這
http://www.youtube.com/watch?v=bvqDHpBBt0Y
到195時就卡住了
puppydogfan wrote:
請您update一下...(恕刪)
http://tommyhon.myweb.hinet.net/watch.htm
我是很討厭A叫B去google, 沒想到我估狗了一下, 嚇死我了~
而經經銷商幹的好事,不也是原廠要承擔嗎?
這麼多Case, 可見得其安全性有待考驗
bestalfred wrote:
要提出數據來吧CAM...(恕刪)
2013 Honda Accord Sport Sedan 手排(Car & Driver)
PERFORMANCE:
Zero to 60 mph: 6.6 sec
Zero to 100 mph: 17.7 sec
Zero to 120 mph: 28.6 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.9 sec
Top gear, 30–50 mph: 11.1 sec
Top gear, 50–70 mph: 11.2 sec
Standing ¼-mile: 15.2 sec @ 93 mph
Top speed (governor limited): 126 mph
Braking, 70–0 mph: 175 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g
2013 Honda Accord EX-L Sedan CVT(Car & Driver)
PERFORMANCE:
Zero to 60 mph: 7.4 sec
Zero to 100 mph: 19.3 sec
Zero to 120 mph: 28.6 sec
Rolling start, 5–60 mph: 7.5 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.7 sec
Standing ¼-mile: 15.9 sec @ 91 mph
Top speed (governor limited): 127 mph
Braking, 70–0 mph: 180 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g
給個對照組好了
2014 Lexus IS250 六速自排 (Car & Driver)
PERFORMANCE:
Zero to 60 mph: 7.6 sec
Standing ¼-mile: 15.7 sec
Top speed: 143 mph
IS有比較快嗎?? 恐怕並沒有!!
bambochen wrote:
2013 Honda Accord Sport Sedan 手排(Car & Driver)
PERFORMANCE:
Zero to 60 mph: 6.6 sec
Zero to 100 mph: 17.7 sec
Zero to 120 mph: 28.6 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.9 sec
Top gear, 30–50 mph: 11.1 sec
Top gear, 50–70 mph: 11.2 sec
Standing ¼-mile: 15.2 sec @ 93 mph
Top speed (governor limited): 126 mph
Braking, 70–0 mph: 175 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g
2013 Honda Accord EX-L Sedan CVT(Car & Driver)
PERFORMANCE:
Zero to 60 mph: 7.4 sec
Zero to 100 mph: 19.3 sec
Zero to 120 mph: 28.6 sec
Rolling start, 5–60 mph: 7.5 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.7 sec
Standing ¼-mile: 15.9 sec @ 91 mph
Top speed (governor limited): 127 mph
Braking, 70–0 mph: 180 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g
阿苦好快喔,沒有油電系統就跟camry hybrid差不多時間了,如果是油電板的阿苦,成績不就更嚇人
Ryo880 wrote:
阿苦好快喔,沒有油電...(恕刪)
Hybrid版本還沒測試，比Hybrid重的Plug-In版本已經測試了
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 7.7 sec
Zero to 100 mph: 22.1 sec
Zero to 110 mph: 29.6 sec
Rolling start, 5–60 mph: 7.9 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50–70 mph: 5.8 sec
Standing ¼-mile: 16.1 sec @ 88 mph
Top speed (governor limited): 114 mph
Braking, 70–0 mph: 184 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.82 g
比較輕的Hybrid版本測出來應該不會差太多，畢竟大的電池在瞬間出力上有其幫助
跑不贏一般2.4L的主因在於馬力差距太小
總效馬力199匹的PHV對上馬力也有190匹的一般版本，車重卻多了100kg以上(PHV甚至多了200kg)
這也顯示了本田跟豐田在中大型房車的油電車設計差異
豐田想洗刷Prius給人油電車 = 娘砲車的想法，所以在Camry HV上是主打加速性能；
本田則想從豐田手上搶回節能王的寶座，所以Accord HV是主打節能
內文搜尋
從 APP 打開
X